防损信息
LP 12/2024 两周内恢复巴尔的摩港口动态存疑
USCG口头建议至少需要两周的时间来恢复巴尔的摩港口的任何动态, 但这一建议招致很多怀疑,远洋船舶和...
LP 11/2024 红海航运危机相关法律问题分析(二)—— 合同条款解读
红海航运危机背景下,船东是否能够拒绝前往某一水域,损失如何承担等等问题都离不开考察合同的约定。 ...
LP 10/2024 港口罚款防不胜防
针对船舶、船员以及公司的港口罚款形形色色,有的比较轻微,而有的则罚款金额巨大,甚至在某些地区,罚款被...
LP 09/2024 红海航运危机相关法律问题分析(一)——船公司风险评估
红海航运危机下,船东在期租下及航次租约下能否拒绝租船人前往红海、亚丁湾水域相关水域的航次指示;是否有...
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许立荣董事长会见挪威船级社(DNV)集团总裁兼首席执行官Remi Eriksen一行
2024-04
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许立荣董事长出席2024新加坡海事周开幕式
2024-04
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渤海远洋(河北)运输有限公司一行来访协会
2024-04
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“东方阿布扎比”轮入会,协会保赔险入会总吨突破9000万
2024-04
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协会近期在一起船舶误入养殖区案件中发现,岚山港附近的养殖区有扩大的趋势。具体来说,过去几年的江苏省连云港市赣榆区渔业部门批准了大量的养殖区,这些养殖区位于岚山港2号锚地以东,航道两侧,范围较广,协会会员多次收到养殖户索赔,该片养殖区大致分布如下:
最近一次协会会员的船舶面临的索赔中,协会发现养殖区域又有扩大,在离岚山港25海里左右的前三岛海域有山东省岚山区渔业部门2014年批准的新养殖区(具体区域如下图)。
该区域一直以来为两省争议海域,此前协会会员从未在该海域遭遇此类索赔。协会再次提醒会员船舶在进出岚山港和赣榆港时提前和当地代理以及海事部门确认航道情况,严格遵守VTS的指示;严格按照指定航道航行,一旦偏离航道就有可能进入养殖区。如果有任何疑问,欢迎联系协会经办人员。