防损信息

LP 12/2024 两周内恢复巴尔的摩港口动态存疑

LP 12/2024 两周内恢复巴尔的摩港口动态存疑

USCG口头建议至少需要两周的时间来恢复巴尔的摩港口的任何动态, 但这一建议招致很多怀疑,远洋船舶和...

LP 11/2024 红海航运危机相关法律问题分析(二)—— 合同条款解读

LP 11/2024 红海航运危机相关法律问题分析(二)—— 合同条款解读

红海航运危机背景下,船东是否能够拒绝前往某一水域,损失如何承担等等问题都离不开考察合同的约定。 ...

LP 10/2024 港口罚款防不胜防

LP 10/2024 港口罚款防不胜防

针对船舶、船员以及公司的港口罚款形形色色,有的比较轻微,而有的则罚款金额巨大,甚至在某些地区,罚款被...

LP 09/2024 红海航运危机相关法律问题分析(一)——船公司风险评估

LP 09/2024 红海航运危机相关法律问题分析(一)——船公司风险评估

红海航运危机下,船东在期租下及航次租约下能否拒绝租船人前往红海、亚丁湾水域相关水域的航次指示;是否有...

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       现向大家通报美国法中有关人身伤亡问题的一个显著进展,该进展对于船东以及保赔协会抗辩船员人身伤亡索赔具有重要的帮助。


       大家可能已经知道,在 McBride v. Estis Well Service, Inc. 一案中,美国第五巡回法庭上诉庭考量了琼斯法下船员是否能够以船舶不适航为由向船东索赔惩罚性赔偿的问题。尽管第五巡回法庭原讼庭认为船员在这种情况下应该得到赔偿,但上诉庭全体法官经审理后一致认为,琼斯法中不存在惩罚性赔偿,船员也不能据此以船舶不适航为由向船东索赔惩罚性赔偿。详情请参 McBride v. Estis Well Service, Inc., 768 F.3d 382 (5th Cir. 2014) 一案。



       原告就此案上诉至美国最高法院,但最高法院在2015年5月18日驳回了原告的上诉。据此,第五巡回法庭的联席审理结果成为了终局性裁决,即,船员不能依据琼斯法索赔惩罚性赔偿。


       如有任何疑问,欢迎随时联系我们。



信息来源:协会美国法律通代Murphy, Rogers, Sloss, Gambel & Tompkins