防损信息
LP 12/2024 两周内恢复巴尔的摩港口动态存疑
USCG口头建议至少需要两周的时间来恢复巴尔的摩港口的任何动态, 但这一建议招致很多怀疑,远洋船舶和...
LP 11/2024 红海航运危机相关法律问题分析(二)—— 合同条款解读
红海航运危机背景下,船东是否能够拒绝前往某一水域,损失如何承担等等问题都离不开考察合同的约定。 ...
LP 10/2024 港口罚款防不胜防
针对船舶、船员以及公司的港口罚款形形色色,有的比较轻微,而有的则罚款金额巨大,甚至在某些地区,罚款被...
LP 09/2024 红海航运危机相关法律问题分析(一)——船公司风险评估
红海航运危机下,船东在期租下及航次租约下能否拒绝租船人前往红海、亚丁湾水域相关水域的航次指示;是否有...
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“东方阿布扎比”轮入会,协会保赔险入会总吨突破9000万
2024-04
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OSM Thome首席执行官Finn Amund Norbye一行来访协会
2024-03
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海口海事法院与协会签署工作协作机制备忘录
2024-03
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协会参与举办首届中国航运租赁创新联盟大会
2024-03
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协会提请各会员公司注意,从2016年9月1日起,新加坡被认定为寨卡病毒传播疫区,这可能会影响到船舶进入中国。
自今年3月起,中国规定来自寨卡病毒疫区的船舶必须提供由政府或是有资质的检验机构签发的灭蚊证明。
寨卡病毒在新加坡的蔓延有可能会影响目的地是中国,但中途挂靠新加坡装卸货以及加油(包括不进入港区)的船舶。
根据挂靠的中国港口的不同,代理或通代可能会给出当地的不同规定。但如果有疑问,最好还是假定即使停靠在新加坡港区之外,在进入中国之前也需要提供船舶的灭蚊证明。
新加坡的船代应该可以安排有国际认可证书标准的专业熏蒸公司来进行灭蚊工作。
协会建议会员公司先行确认相关中国港口会接受这种证书。