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LP 12/2024 两周内恢复巴尔的摩港口动态存疑

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USCG口头建议至少需要两周的时间来恢复巴尔的摩港口的任何动态, 但这一建议招致很多怀疑,远洋船舶和...

LP 11/2024 红海航运危机相关法律问题分析(二)—— 合同条款解读

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红海航运危机背景下,船东是否能够拒绝前往某一水域,损失如何承担等等问题都离不开考察合同的约定。 ...

LP 10/2024 港口罚款防不胜防

LP 10/2024 港口罚款防不胜防

针对船舶、船员以及公司的港口罚款形形色色,有的比较轻微,而有的则罚款金额巨大,甚至在某些地区,罚款被...

LP 09/2024 红海航运危机相关法律问题分析(一)——船公司风险评估

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红海航运危机下,船东在期租下及航次租约下能否拒绝租船人前往红海、亚丁湾水域相关水域的航次指示;是否有...

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乌克兰作为主要的农产品出口国,素有“欧洲粮仓”之称,为全球第一大葵花籽油出口国、第三大谷物出口国,其农产品主要面向亚洲市场。今年乌克兰国内豌豆产量大幅提高,会有更多船舶前往运输此类货物。


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协会日前了解到,从乌克兰运往印度、巴基斯坦以及孟加拉国的豌豆、油菜籽货物中,发生了大规模的失窃现象。每个20ft的集装箱装载散装货物25吨,目的港卸货时发现已有200多个集装箱丢失了超过95%的货物。


通过对集装箱进行检验发现,在涉案集装箱底部有6个小洞(每个约4英寸大小)钻透了集装箱地板。这些集装箱在进入装港时没有进行称重,提单上记载的重量依据的是托运人申报的重量。目前已掌握的所有证据显示,货物失窃是发生在集装箱入港之前,而不是在港口内。


鉴于上述案件的情况,协会提请会员注意,在敖德萨港口装运此类货物,尤其是集装箱装运散装货物时,应尽到最大的谨慎,谨防货物失窃。若对货物重量有所怀疑,请确保集装箱装船前在港内进行称重。


如有任何疑问,请与协会相关人员联系。