CPI 资讯 No. 493

摘要

为减少船舶在韩国港口及其附近水域的硫化物排放，在国际海事组织全球限硫令（0.5%）的基础上， 韩国海事和渔业部（the Ministry of Maritime Affairs and Fisheries）推出《有关港口和其他地区空气质量改善特别法》（the Special Act on Improvement of Air Quality in Port Areas, Etc.）。该法案已于2020年1月1日生效，其中主要影响船舶操作的是0.1%的限硫令和船舶自愿性限速令。

一、韩国硫排放控制区（ECA）

1、 生效日期：2020年9月1日

2、 主要港口和区域：

仁川（Incheon area）

平泽和唐津（Pyeongtaek & Dangjin area）

丽水和光阳（Yeosu & Gwangyang area）

釜山（Busan area）

蔚山（Ulsan area）

3、 限硫要求

2020年9月1日至2021年12月31日，船舶进入排放控制区停泊期间（靠泊或锚泊）强制要求在下述时间内使用不超过0.1%含硫量的燃油：

靠泊：完成靠泊后1小时直到离泊前1小时

锚泊：完成抛锚后1小时直到离开锚地前1小时

从2022年1月1日起：船舶进入排放控制区整个期间强制要求使用不超过0.1%含硫量的燃油。

或使用等效的替代方法：清洁燃料（LNG）或废气清洗的洗涤器（Exhaust Gas Scrubber）

4、 船舶操作建议：

到港前及时通过代理或港口当局获取港口详细的排放控制要求；

修订船舶加油和换油程序以符合韩国限硫令；

按要求保留加油收据（BDN）和油样以备查；

按换油程序要求详细记录到离港时间和位置，以及开始和结束换油或启用替代方法的时间和位置；

使用替代方法时，应确认船舶《防止空气污染证书》（IAPP）正确签注 

二、船舶自愿性限速令 

船舶自愿性限速令已于2019年12月生效。该降速令适用于韩国的五个主要港口区域（即釜山、蔚山、丽水、光阳和仁川）。每个区域从各港口的特定灯塔测量，其每个区域跨越半径为20海里。3000总吨以上自愿降低其航速并符合条件的船舶（集装箱船和汽车运输船航速为12节，其他船型航速为10节）将享受其港口进/出港费用折扣。折扣上限在港口之间会有所不同。例如，传统上以较高速度入港的集装箱船，可享受高达30%的优惠，其他船舶可享受15%的优惠。具体的要求可通过以下链接浏览韩国海事和渔业部公布的实施办法。

http://www.mof.go.kr/eng/article/view.do?articleKey=28138&boardKey=41&menuKey=485&currentPageNo=1

       三、其他国家和地区设定的硫排放控制区（<0.1%含硫量） 

除韩国外，全球很多国家和地区都设立了他们自己更加严格的硫排放限制区，这样的区域将来可能还会增加。因此，船东/经营人须建立完善的程序并向船员提供相关控制区的详细信息，以确保船员熟悉在他们经营的范围内生效的硫排放限制规定。以下汇总了至今全球要求使用不超过0.1%低硫油的排放控制区供会员和船员参考： 

 以上内容仅供会员参考，如需具体建议，请与协会相关人员联系。