防损信息

LP 12/2024 两周内恢复巴尔的摩港口动态存疑

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USCG口头建议至少需要两周的时间来恢复巴尔的摩港口的任何动态, 但这一建议招致很多怀疑,远洋船舶和...

LP 11/2024 红海航运危机相关法律问题分析(二)—— 合同条款解读

LP 11/2024 红海航运危机相关法律问题分析(二)—— 合同条款解读

红海航运危机背景下,船东是否能够拒绝前往某一水域,损失如何承担等等问题都离不开考察合同的约定。 ...

LP 10/2024 港口罚款防不胜防

LP 10/2024 港口罚款防不胜防

针对船舶、船员以及公司的港口罚款形形色色,有的比较轻微,而有的则罚款金额巨大,甚至在某些地区,罚款被...

LP 09/2024 红海航运危机相关法律问题分析(一)——船公司风险评估

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红海航运危机下,船东在期租下及航次租约下能否拒绝租船人前往红海、亚丁湾水域相关水域的航次指示;是否有...

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CPI 资讯 No. 405

台风警报

中央气象台8月9日10时发布最新超强台风警报:第9号台风“利奇马”中心位置位于北纬26.7度,东经123.1度,距离浙江省温岭市东南方向约255公里,中心最大风力为17级,58米/秒(约209公里/小时),中心气压  920 hPa。    

七级风圈半径:东北方向320公里;东南方向380公里;西南方向380公里;西北方向300公里

十级风圈半径:东北方向100公里;东南方向100公里;西南方向100公里;西北方向100公里

十二级风圈半径:东北方向40公里;东南方向40公里;西南方向40公里;西北方向40公里   

预计,“利奇马”将以每小时15公里左右的速度向西北方向移动,于10日凌晨到上午以中心风力14-16级的强台风或超强台风在浙江台州到乐清一带沿海登陆。登陆后,“利奇马”将转向偏北方向移动,强度逐渐减弱。

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协会防台提醒

超强台风来袭之际,协会特别提醒将受到台风影响的船舶,参考协会前期推送的抗台风险提示做好下述抗台工作:【风险提示】不可不知的船舶抗台六要素

1.按照台风移动路径及沿海风浪情况,尽量避离台风;

2.尽量不要在码头系泊抗台,钢丝缆和抗台缆虽然强度大,但台风来临港内涌浪大,船舶会在码头颠簸摇晃,仍然会将缆绳磨断,船舶缆绳一旦断掉,不仅船舶受损,还会碰撞码头和港口设施,另外港口岸吊在强台风来临前也有被刮倒的可能;

3.如果选择抛锚避台,应选择水深适度,底质合适的遮蔽锚地或水域下锚,锚位须远离养殖作业区;

4.仅凭单锚抗台是肯定抓不住底的,建议船长在台风来袭之前双锚一点抛好,并提前备好主机;

5.如果没有合适区域抛锚,应选择合适水域滞航避台;

6.所有的甲板水密开口要确保关闭,在台风来临前检查货物绑扎系固情况,物料备件摆放绑扎情况;

7.甲板所有移动设备应提前生根或者移到库房内;

8.关闭货舱通风,检查货舱水密,防止货舱进水;

9.船舶应根据吃水情况选择打入压载水,减少受风面积,特别严防发生走锚需要用车时的飞车;

10. 载运镍矿或其他易流态货物的船舶,建议尽量选择远离台风区域,如无法避开,则做好一旦发生货物流态化,能立即打入压载水的准备,如机舱的海水管线、阀门、双层底压载舱的进出控制阀门等提前准备好;

11. 船长应召开船舶防台安全会议,无关人员禁止出生活区,驾驶台和机舱加强值守,主机、舵设备、锚设备随时处于可用状态。

 

以上内容仅供会员公司参考。如需具体建议,请与协会相关人员联系。