LP 39/2021 英国最高院终审航次计划缺陷构成船舶不适航——简评“CMA CGM LIBRA”轮搁浅案 有缺陷的航次计划构成船舶不适航,且适航是不可推诿之义务。 Attachments: FileFile size CPI Bulletin 580 英国最高院终审航次计划缺陷构成船舶不适航——简评“CMA CGM LIBRA”轮搁浅案.pdf489 kB 阅读全文...
英国高院对有关无单放货保函标准格式条款的判决 2018年3月2日英国高等法院商事法庭对“Songa Winds”轮有关海上货物运输无单放货保函一案做出了判决。该案作为英国高院对保赔协会有关无单放货保函标准格式条款的最新判例,拓展了“收货人”这一概念,认可了保函中货物交付对象是特定的收货人或“可信任其为或其可代表该特定收货人”的一方。 Attachments: FileFile size CPI 资讯 No. 312 英国高院对有关无单放货保函标准格式条款的判决.pdf819 kB 阅读全文...
美国第九巡回上诉法院对船员人身伤亡案件中惩罚性赔偿的最新态度 美国第九巡回上诉法院对 “Christopher Batterton v. Dutra Group” 一案做出二审判决,肯定船员由于船舶不适航的原因而受伤时,有权向船东提出惩罚性赔偿(punitive damage)索赔要求作为救济措施。 Attachments: FileFile size CPI 资讯 No. 305 美国第九巡回上诉法院对船员人身伤亡案件中惩罚性赔偿的最新态度 .pdf819 kB 阅读全文...
Mitsui & Co Ltd and others (被上诉人) v Beteiligungsgesellschaft LPG Tankerflotte MBH & Co KG and another (上诉人) [2017] UKSC 68一案 海盗赎金通常可列入共同海损费用,然而在赎金谈判期间内,所产生的船舶营运费用是否列入共同海损则船货双方存在争议,争议焦点在于船舶营运费用属于规则F中的“为代替本可作为共同海损的费用而支付的额外费用”。在本案中英国最高院给出了答案,即船舶营运费用属于共同海损费用。 阅读全文...