国际商会（ICC）下设的专业分工组织国际海事局（IMB）发布了2024年上半年全球海盗袭击和武装抢劫船舶的事件报告，该报告记录了60起海盗和武装抢劫事件。

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IMB 2024 Jan June Piracy And Armed Robbery Report Trends (1).pdf	8042 kB
2024_Jan_Jun_IMB_Piracy_And_Armed_Robbery_Report.pdf	751 kB
CPI Bulletin 758 国际海事局发布2024年上半年海盗和劫船事件报告.pdf	675 kB

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《国际防止船舶造成污染公约》附则I/MEPC.329（76）修正案已经正式生效，自2024年7月1日起，禁止船舶在北极水域使用和运输重质燃油。

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CPI Bulletin 756 北极重油禁令正式生效.pdf	549 kB
MEPC.329(76).pdf	624 kB

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目前，干散货船约占全球船队总吨位的43%，并承担着全球约55%的运输工作，干散货船队仍是国际航运中最大的板块，无论是船舶数量还是载货量都占据领先地位。

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CPI Bulletin 751 INTERCARGO发布2024年干散货船事故报告.pdf	696 kB
INTERCARGO-Bulk-Carrier-Casualty-Report_2024_FINAL_2024_06.pdf	1803 kB

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IMO海环会第81次会议上通过了MEPC.387(81)号决议《船舶在挑战水质港口营运时应用压载水公约临时指南》，为船舶在遭遇挑战水质情况下如何执行压载水公约要求提供指导。

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CPI Bulletin 750 碰到挑战水质如何排放的指南来了.pdf	707 kB

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英国最高法院对RTI Ltd v MUR Shipping BV [2024] UKSC18一案做出终审判决，再次反转之前的仲裁裁决和法院判决，认定MUR有权依据不可抗力条款，拒绝接受RTI提出的以欧元支付运费的替代履行方式。

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CPI Bulletin 749 英国最高法院判決划定不可抗力条款下 “合理努力”的边界.pdf	613 kB
uksc-2022-0172-judgment.pdf	312 kB

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巴尔的摩市长宣布将采取法律行动向DALI轮的所有人、承租人、管理公司、经营人、制造商以及任何其他可能负有责任的第三方追究责任。遇难者的辩护律师也保留向肇事方追责的权利，美国联邦当局也已经开展了对事故的刑事调查。

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CPI Bulletin 747 初步报告显示，DALI轮开航前存在不适航.pdf	558 kB
Bridge Allision.pdf	205 kB

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国际海事组织、国际运输工人联合会以及多家航运组织和社会团体呼吁采取集体行动保护海员，强调了海员和海事不应该被政治化，敦促联合国采取更多措施保护海上安全和无辜的船员。

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CPI Bulletin 745红海危机外延，牵连无辜海员.pdf	604 kB

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USCG口头建议至少需要两周的时间来恢复巴尔的摩港口的任何动态, 但这一建议招致很多怀疑，远洋船舶和深吃水船舶通航开放时间预估在5月中旬。

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CPI Bulletin 740 两周内恢复巴尔的摩港口动态存疑.pdf	658 kB

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红海航运危机背景下，船东是否能够拒绝前往某一水域，损失如何承担等等问题都离不开考察合同的约定。

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CPI Bulletin 739 红海航运危机相关法律问题分析（二）—— 合同条款解读.pdf	496 kB

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针对船舶、船员以及公司的港口罚款形形色色，有的比较轻微，而有的则罚款金额巨大，甚至在某些地区，罚款被视为国家预算的一部分。

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CPI Bulletin 738 港口罚款防不胜防.pdf	623 kB

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