航用海图若存在更新滞后、水深测量不全或数据精度不足等问题，会导致ECDIS显示的水深信息与实际海底地形偏差，危及航行安全。

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CPI Bulletin 892 警惕由海图水深与实际不符引发的搁浅事故.pdf	537 kB

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大宗干散货国际贸易中，卸货港货物短量是常见纠纷，因索赔频发、计量方式不一且事后难以查证，相关争议持续不断。

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CPI Bulletin 889 大宗干散货短量案件的现状与应对.pdf	606 kB

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Teras Lyza案件的判决，除“海上危险”举证责任和推定适用规则外，二审对推定全损索赔文件的证据审查亦构成改判的关键理由。在新加坡法下对索赔文件“可采性”与“证明力”的审查标准，并明确MWS（Marine Warranty Survey）意见证据的法律地位。

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CPI Bulletin 888 Teras Lyza案二审改判：新加坡法下推定全损索赔的证据审查标准.pdf	632 kB

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2026年上半年，亚洲地区共记录35起武装抢劫船舶事件，为2019年以来上半年最低值。尽管整体风险态势显著缓和，但新加坡海峡及马六甲海峡仍被ReCAAP列为持续关注区域。

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2026-Jan-Jun-IMB-Piracy-and-Armed-Robbery-Report.pdf	816 kB
ReCAAP ISC Half Yearly Report 2026.pdf	17995 kB
CPI Bulletin 885 谨防新加坡海峡、马六甲海峡武装抢劫事件.pdf	597 kB

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2026年9月1日至11月30日，巴黎备忘录与东京备忘录将同步开展以“货物系固”为主题的港口国监督集中检查活动（Concentrated Inspection Campaign, CIC）。

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CPI Bulletin 884 2026年CIC货物系固集中检查重点关注.pdf	629 kB
2026-CIC-英原文.pdf	243 kB

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当绑扎手册未覆盖特定甲板货配置时，可通过向船级社申请单航次装载批准实现合规操作，并据此完善系固验证与记录。

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CPI Bulletin 883 散货船装载甲板货核心风险分析与合规建议.pdf	658 kB

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本文以巴西某港发生的一起船舶溢油事件为切入点，简要梳理巴西在船舶污染事故中的执法实践与处罚机制，进而提出应对建议，以供会员参考预防。

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CPI Bulletin 882 巴西对船舶污染处罚的执法实践.pdf	530 kB

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本案不仅印证了“权威机构出具的报告并非具有绝对效力”这一基本法理，更重要的是提供了一条向货方短量主张的成功抗辩实务路径。

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CPI Bulletin 881 权威报告≠铁证：短量索赔抗辩的破局点.pdf	703 kB

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智利农牧局对所有入境车辆、船舶及集装箱实施有害腹足纲动物（蜗牛）专项严格检疫措施。若入境港口检出检疫性蜗牛，SAG 将立即采取强制退运、重装离港或严格监管下的密封异地处置等紧急措施。

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CPI Bulletin 879 智利严控被蜗牛污染的船舶靠港卸货.pdf	511 kB

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2026年5月1日施行的新修订《中华人民共和国海商法》，对海上货物运输承运人责任进行了调整。剖析新《海商法》第四章“海上货物运输合同”下承运人责任的变化，并为会员提供一些潜在风险的防损建议。

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CPI资讯878 新《海商法》下海上货物运输承运人责任的变化与防损建议.pdf	530 kB

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