2022年6月20日，欧盟法院对历经20年的“威望”号油轮泄漏事故作出判决，判处伦敦保赔协会要对西班牙政府承担10亿美元的赔偿责任。

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CPI Bulletin 623 “威望”号油污案件梳理与评析——以欧盟法院的先予裁决为视角.pdf	433 kB

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引水梯不仅关乎到引水员的安全，还关乎到船员和所有使用引水梯登离船的人员的安全。

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CPI Bulletin 622引水梯不止关乎引水员的安全.pdf	1065 kB

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商渔船碰撞可能涉及的保赔险下的主要风险有人身索赔、残骸打捞以及油污风险。

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CPI Bulletin 621从一起商渔船碰撞案看海事案件的处理.pdf	560 kB

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自2002年以来，随着不时有船舶报告发生硝酸氨基化肥的热分解事故，业界开始质疑“无危险的”标注是否合适以及分类的标准和测试程序是否存在局限性，2022年4月底召开的105次海安会通过的IMSBC（06-21）修正案，同意对硝酸铵基化肥（无危险的）的细目进行调整。

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CPI Bulletin 620 “无危险的”硝酸铵基化肥真的无危险吗？.pdf	655 kB

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厘清不同投保模式下，船舶险与保赔险的承保范围；协调好两家保险人，是船东妥善应对碰撞、触碰事故的必由之路。

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CPI Bulletin 619船东在碰撞和触碰事故中的保险应对.pdf	796 kB

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英国海事与海岸警卫署 ( MCA ) 发布了2022年商船和渔船(进入封闭处所)规则

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CPI Bulletin 617严把封闭处所“入口关”，确保人员安全“不掉链”.pdf	890 kB

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机器处所的通风控制装置缺陷俨然成为在船舶安检中引起船舶滞留的主要缺陷之一

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CPI Bulletin 617 关注机器处所通风系统的PSC检查.pdf	782 kB

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借两伊战争背景下英国法院和仲裁庭所采用的合同受阻的判断标准，提示目前俄乌局势下的船东和租船人。

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CPI Bulletin 615 关注俄乌局势与运输合同（四）—— 合同受阻.pdf	512 kB

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自1981年以来，在各类救生艇演练中，共导致419人死亡，346人重伤，116人轻伤。

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CPI Bulletin 614 警惕不该发生的救生艇伤亡悲剧.pdf	668 kB

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因燃油质量而引发的问题，不仅关乎到船舶和船员的安全，也关乎到船东的切身经济利益。

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CPI Bulletin 613关注燃油质量问题.pdf	622 kB

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