原则上，船舶挂靠阿根廷港口时并不会强制要求卸掉垃圾。然而，依据决议714/2010“National Plan for garbage”，SENASA有权检验船舶并有自由裁量权决定船舶是否应该将垃圾卸到岸上。如果SENASA认为垃圾需要被卸掉，那么他们的命令就是强制性的，而且需要遵照执行。

        一般来说，SENASA的标准似乎是当垃圾量达到2-3立方米时就需要卸掉这些垃圾。然而这并不是一个明确的标准，实际标准可能很大程度上取决于登船的SENASA官员，而且他们并不会考虑船舶对储存垃圾的安排或船舶的实际可储存量。

Coastguard

        阿根廷海岸警卫队，也就是 Prefectura Naval Argentina  (PNA),是执行MARPOL公约的机关。直到近期，协会还未收到过关于PNA要求船舶卸掉并处理垃圾的实际案例。然而，协会发现在最近几个月一些案例中，在PSC检查过程中,PNA会注意船上过多的垃圾，之后他们会要求卸掉并处理这些垃圾。他们的标准似乎是与SENASA的标准相同（也就是2-3立方米）。

Port Authority in the province of Buenos Aires

        Buenos Aires省的港口分局长在2015年颁布了决议648，该决议只会影响到Buenos Aires省的港口，例如San Nicolas, Campana, Zarate, Ensenada 和 La Plata等。

        该决议强制要求所有挂靠该省港口的船舶卸载和处理垃圾（除非船舶是从该省港口出发）。该决议是他们“跟踪管理船舶垃圾”（“Tracing Management of Garbage coming from Vessels”）计划的一部分。

        另外，在该计划中，分局长与UTN （National Technological University）达成一项协议，用于发展跟踪和管理垃圾的技术。因此，UTN计划向每艘在Buenos Aires省挂靠和卸货的船舶收取US$ 5,445的费用（如果不卸货，则收取 US$ 1,452）。

        需要提醒的是上述由分局长和UTN推进的措施目前还没有实施，因为他们被当地的议院否决了。

        最后，需要指出卸下和处理垃圾的费用是：最多3立方米垃圾，最低收费3000美金，每额外多一个立方米需要多支付1000美金。

        总而言之，船东挂靠阿根廷港口应该做好按SENASA (卫生局)和PNA (海岸警卫队)要求卸下船上垃圾的准备。