协会从相关渠道了解到，近期有多起船舶停靠埃及亚历山大港El-Dekheila港区时遭到港方提起的船舶触碰泊位或防碰垫损坏的索赔。以最近一次的索赔为例，船舶挂靠亚历山大港El-Dekheila港区卸货，靠泊作业一切正常，并未注意到任何擦碰事故， 但当卸货接近尾声时，船方收到港口方面提起的索赔，声称船舶损坏两个防碰垫，要对船东施以罚款， 并威胁如船方不支付罚款，则船舶不得离港。协会了解到，其他保赔协会的会员也遭遇了类似的情况。

       我们从相关渠道进一步了解到大部分这样的防碰垫损坏索赔发生在亚历山大港El-Dekheila港区，冬季高发，其原因主要是该港区是开敞式码头，北面地中海，船舶靠泊时容易受风摇摆，影响操纵。另外一方面，部分码头的防碰垫老化易损。 港方通常在船舶装卸货作业接近尾声时提出索赔，逼迫船方接受其索赔。通常索赔提出后，港方会要求船东提供银行支票或者其当地代理的保函-保证事故发生后48小时内支付罚款，否则将滞留船舶。

       为减少和避免此类事故的发生，协会建议会员船东，如船舶可能挂靠上述港口，则应提醒船长注意以下几点：

       1. 在可能的情况下，船员在船舶靠泊前留意泊位的防碰垫的状况，比如在船舶进港引航员上船时向其询问了解将要靠泊的泊位防碰垫损坏情况，并留存记录；对存在问题的防碰垫状况做拍照录像，留存书面记录等，必要时可以向协会及当地通代寻求帮助。

       从协会了解的情况看，这些记录将有助于会员对抗港方提起的索赔，明确损坏是否是之前已经存在，进而减少罚款金额甚至免除会员责任。

       2. 在船舶靠泊过程中，安排值班船员留意防碰垫情况。一旦收到索赔，为保护会员利益，船长需立即通知协会和当地通代安排检验人，邀请港方联合检验，以确定损失。

       需要注意的是，除了亚历山大港El-Dekheila港区有此类索赔，协会会员在中东的其他港口也多次遭遇类似索赔。考虑到此类索赔通常港方会要求现金/支票或代理担保结案且港方评估损失通常需要花费一定时间，船方如对索赔提出任何异议，则船舶会被滞留，造成时间损失。此类索赔可能在船舶险下承保，也可能由保赔险承保，协会建议船东在发生事故以后立即联系协会，安排检验人查勘定损，以减少损失避免耽误船期。