2015年6月1日晚，重庆东方轮船公司所属的客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中，在长江湖北监利段倾覆。据统计，事发时客船上共有456人，其中旅客405人，船员46人，导游5人。截至目前救援工作仍在继续，但仅有15人获救生还，大部分人员仍然下落不明。虽然事故原因尚不清楚，但不排除与当时的恶劣天气有关，据称事发区域当时出现了相对罕见的龙卷风。

天气灾害再次成为当下全球的热门话题。虽然该事故发生在长江航道内，但对于远洋航行的船舶而言无疑更需注意恶劣天气的影响。在热带地区，虽然首次命名为“Ana”的大西洋飓风在五月初已开始过早活跃，但“正式的”风暴季节才刚刚开始（东太平洋），或即将开始（北大西洋）。北大西洋飓风季节2015年始于6月1日，将持续至11月底。同样地，常见的太平洋热带季风2015年始于5月15日在东太平洋形成，6月1日进入太平洋中心地带，直至11月底结束。这种天气状况的特性意味着，热带风暴可能在一年中的任何时间段形成。

鉴于恶劣天气的危害性和复杂性,各会员公司应该建立起系统地监控预测天气以及辨识当地气候具体情况的有效机制。虽然风暴灾害的重点在热带区域，但协会的理赔经验表明，在全球各地强风暴可以在一年四季的任何时间袭击任何地方。

因此，热带季节的来临对所有港口、码头以及类似场所做出了适时提醒，此时应检查并测试防损计划和操作程序，确保设施准备妥当。虽然极端风暴通常可以在数天之前做出预测，使操作人员有宝贵的时间采取行动，防止损害发生，但仍需要会员公司指示船长和船员不断提高警惕,在遇到意想不到的天气灾害时，按防损指导建议采取行动。