会员公司或已注意到极端主义“伊斯兰国（ISIS）”在利比亚不断扩大影响及最新进展的报道，其中也可能注意到关于调停利比亚冲突各方以稳定当地局势的新闻报道。协会从多方渠道获悉，利比亚的局势仍然十分脆弱动荡，因此提醒会员公司，如有任何船舶挂靠利比亚港口，应以保证安全为重中之重。

       今年以来，利比亚已发生多起袭击商船的事件：

       1. 2015年1月4日，油轮“Araevo”轮在德尔纳(Derna)附近遭到攻击；

       2. 2015年5月，德尔纳(Derna)附近再次发生攻击商船（“Tuna 1”轮）事件；

       3. 同月，油轮“AnwarAfriqya”在苏尔特(Sirte)附近遭到攻击。

       上述袭击的详细动机不明，但看起来，外国船只如果被怀疑可能为对立方运载武器或提供补给，就会面临被攻击的风险。

       1.事态发展

       据最近报道，极端主义“伊斯兰国（ISIS）”声称已经占领苏尔特(Sirte)。苏尔特距离的黎波里(Tripoli)大约450公里，距离米苏拉塔（AKA Misrata）200公里。

       在某些区域，战斗局势已经变成了ISIS对国际社会认可的总部设在托布鲁克的政府军与总部设在的黎波里未得到国际社会认可的反对派政府军的三方混战。

       尽管ISIS主要以地面为基地进行作战，但据称他们正在寻求对利比亚油轮港口和码头的控制。

       2. 建议

       根据协会当地通代的消息，的黎波里（Tripoli）、托布鲁克(Tobruk)和米苏拉塔(Misuratu/Misrata)港口依然开放，据说仍在运营，但班加西港(Benghazi)已经关闭。以下为各个港口的进一步信息：

       2.1 班加西(Benghazi)

       消息称该港口已关闭。官方似乎并没有完全控制该城市，战斗依旧频繁。有报道称，由于港口封闭，进口肉类在集装箱中腐烂，可能爆发传染病疫情。

       2.2 米苏拉塔(Misuratu/Misrata)

       该港口据称仍然开放。然而，今年1月份，国际认可的利比亚政府的空军发出公告称，任何接近该港口的船只将受到空袭。该公告似乎并未撤销。

       2.3 的黎波里（Tripoli）

       据称该港口是开放的。然而，该港口在未被国际社会认可的反对派政府军控制之下。因此，虽然该港口宣称继续运行，但仍难以核实此信息。

       2.4 托布鲁克（Tobruk）

       该港口据称处于运行中。

       2.5 拉斯拉努夫（RasLanuf）

       隶属于的黎波里反对派政府的官员表示，油品码头是开放的。但国际社会认可的利比亚政府武装力量已经表示，停靠拉斯拉努夫码头装载油品货物的船只将被扣押。

       3.根据当地局势，如有船舶挂靠利比亚港口，会员船东还应注意：

       3.1 有关利比亚的某些制裁仍然有效。这些制裁大多是针对与前政权有关的个人或公司。会员应认真核实相关方是否涉及或列入包括欧盟和美国在内的制裁清单。

       3.2 美国对于曾经到访利比亚港口的船只进入美国施加了更多的条件。

       3.3 由于移民数量的增加以及叙利亚和利比亚日益恶化的局势，在近利比亚海域遭遇难民的可能性大为增加。因此，会员公司陆上人员和船员需要明确他们各自的责任和程序，如果发生船只被要求协助搜寻和救援（SAR）行动时， 应知晓如何处理。

       3.4 国际保安规则（ISPS）。会员公司船只停靠在利比亚港口时应考虑提升到安全级别2。

       协会经理部提请会员注意，利比亚目前仍是战争险除外区域，挂靠其港口需要提前与保险人谈妥加保条件，否则可能丧失相关保险。同时，由于当地局势动荡不安，更容易发生索赔或其他难以预料的事件，当地供给及救助力量非常薄弱，一旦有事故或争议发生，处理起来也会有诸多困难。

       由于当地局势动荡仍在发展变化之中，协会建议会员在考虑挂靠利比亚港口时，应通过所有可能的渠道以获取当地的最新消息。

       如需更多详细信息，请与协会相关业务部门联系。

       注：本安全提醒根据利比亚通代提供的信息整理