近日，协会某入会船在菲律宾装载镍矿的船舶，因拒装水分含量明显偏高的货物而遭到菲律宾当地海岸警卫队(Philippine Coast Guard/PCG)人员的干涉。协会建议会员务必要求船长严格按照IMSBC CODE的要求谨慎装载该类货物。

在此次事件中，发货人提供的多批次货物含水量检测未能通过摔桶（can test)实验，即货物的含水量偏高而不适宜装载，因而船长拒绝装货。结果遭到PCG人员干涉，要求船长配合发货人进行装货，即使是水分含量偏高的货物，并威胁对船舶实施罚款。据称，发货人/租船人在当地有相当背景。

针对镍矿等易流态化类货物，协会之前已多次发布通函和防损资讯，警示装载、运输此类易流态化货物的相关风险。相关通函在本网站查阅，或关注协会微信公众号“中国船东互保协会资讯平台”，在子菜单中点击“中国船东互保协会关于易流态化货物的相关通函”。

协会建议会员务必要求船长严格按照IMSBC CODE的要求谨慎装载该类货物。同时，根据ISM CODE和SOLAS等公约的规定，船长对船舶的安全具有最终决定权。相关案例：【案例】红土镍矿是否适运谁说了算？ ——中国法院的最新判例

协会提醒会员上述风险。如会员公司遇到类似情况，建议慎重处理并尽快联系协会相关人员。