近期孟加拉吉大港船舶数量激增，外锚地发生多起碰撞事故。我们从当地的检验师处获悉，走锚是造成近期多起事故的原因。因此，协会提醒近期前往吉大港外锚地的会员船舶注意以下几点：

 1    最好在锚地中选择易抓底底质抛锚；

 2    潮汐流在spring tide时最大可至8节；

 3   在大暴雨后，潮汐流可能会更大；

 4    在狂风巨浪中，情况将复杂化；

 5    吃水深的船舶，存在走锚风险。

船长请同时注意：

 1    使用足够锚链抛锚；

 2    严格执行锚更制度；

 3    主机备车，以便在走锚等紧急时刻随时启用，尤其在spring tide时；

 4    在条件允许的情况下，尽量避免穿过锚泊船舶的船艏。

2016年6月，吉大港港务局就进出港的注意事项发布了通函，其中关于锚泊的内容如下：

1.  在离其他锚泊船舶的安全距离内抛锚。

2.  在富余水深小于两米时，将存在走锚风险，尤其在高潮和季风时，潮汐流十分强，将达6-7节/小时。

3.  当船舶与船边驳船进行减载作业时，走锚风险将更大。

4.  当作为预防措施而使用更多锚链抛锚时，需全程主机备车且将在船边减载的驳船数降至最低。

5.  进行良好的防盗警戒，并且在船上雇佣看守人员。

6.  当进行抛锚作业或接引水员上船时，不要尝试以近距离穿越其他船舶船艏，因为此处的水流非常非常强，你的船可能会骑到他船的缆绳上。

7.  当深吃水船在Alpha锚地减载至港口所要求的安全锚泊吃水时，应移泊至Bravo或者Charlie，以便为新到达的深吃水船留出空间。

8.  不要完全依赖电子海图（ECDIS），请同时校验最新版的纸质海图。

9.  船舶应至少备有12根缆绳以便安全系泊。备钢丝缆的油轮，应至少备有4根聚丙烯缆绳。

10.  在泊位时，船长应遵守港务局要求，让减载驳船和淡水供应驳船与本船始终一起。

11.  在狭水道航行时，船舶应该至少保持0.2米的尾倾以便拥有良好的舵效。

12.  锚泊时，甲板上不要留有任何不牢的缆绳和系泊装置。