LP 108/2016 《1976年海事赔偿责任限制公约（1996年议定书）》修正案将在英国生效
在2009年“PACIFIC ADVENTURER”轮燃油泄露案后，公约各缔约国于2012年4月投票决定提高船东的海事赔偿责任限制。根据公约的默示继受条款，新的责任限制标准已在2015年6月8日对1996议定书各缔约国间生效。但值得注意的是，对于《1957年海事赔偿责任限制公约》以及《1976年海事赔偿责任限制公约》的缔约国（非1996年议定书缔约国），新的责任限制标准并不适用。另外，1996年议定书的缔约国应通过国内立法使新的责任限制标准在本国生效。因此，在缔约国相应国内立法生效前，旧的责任限制仍将适用。
英国根据1996年议定书的要求，进行了相应国内立法。新的责任限制标准通过StatutoryInstrument 2016 No. 1061生效，对英国《1995年商船法》（The Merchant Shipping Act 1995）进行了相应修订。英国政府曾经考虑废除船东在《1976年海事赔偿责任限制公约》下就旅客索赔的海事赔偿责任限制，但由于复杂且缺乏详尽的评估，在最终的立法中英国保留了船东的该项权利。
责任限制的变化如下：
Physical Damage | |||
Vessel Tonnage | 1976 LLMC Limit (SDR) | 1996 Protocol Limit (SDR) | Amended Protocol Limit (SDR) |
GT: 2,000 | 417,000 | 1,000,000 | 1,510,000 |
GT 30,000 | 5,095,500 | 12,200,000 | 18,422,000 |
GT 100,000 | 12,583,500 | 30,200,000 | 45,602,000 |
Physical Injury | |||
Vessel Tonnage | 1976 LLMC Limit (SDR) | 1996 Protocol Limit (SDR) | Amended Protocol Limit (SDR) |
GT: 2,000 | 1,038,000 | 2,000,000 | 3,020,000 |
GT 30,000 | 10,574,500 | 24,400,000 | 36,844,000 |
GT 100,000 | 25,584,000 | 60,400,000 | 91,204,000 |
新的责任限制标准将适用于2016年11月30日起发生的事故，300 GT以下的船舶在1996年议定书下的责任限制并未增加。
关于各公约的缔约国情况，可以在IMO的官方网站的“Status of conventions”栏目查询，网址如下：
http://www.imo.org/About/Conventions/StatusOfConventions/Pages/Default.aspx
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