LP 013/2017 也门港口局势与航行安全
根据通代所提供信息，目前也门局势依然紧张，港口并未完全开放。进入Hodeidah, Mokha, Saleef港的商船需向也门运输部申请许可证，同时进入也门海域需接受沙特联合军的检查。此外，3月10号Mokha港发生水雷爆炸事故，据称Hodeidah港亦存在此类风险，提请会员在此区域航行应特别注意航行安全。
也门当地通代向协会提供也门港口最新局势的信息，所有港口的现行情况如下表：
港口
状态
日期
备注
Aden(亚丁)
开放
2015/08/18
全面运转
Ash Shihr
开放
2016/07/22
全面运转
Balhaf
关闭
2015/04/01
LNG码头关闭
Hodeidah（荷台达）
开放
2016/03/14
全面运转
Mokha
关闭
2016/02/01
Mokha港不安全
Mukalla
开放
2015/04/01
全面运转
Ras Isa
关闭
2015/06/21
油码头关闭状态；根据买家与也门当局的协议，如果未与SEPOC公司达成协议，不会允许任何船舶停泊于其码头。
Saleef
开放
2015/08/21
全面运转
纵观2016年，也门内战局势持续升级，并波及影响到红海南部和亚丁湾的航线。2016年10月针对商船的自杀式袭击事件，政府机关和安保专家提出如下建议：
（1）依据Best Management Practices (BMP 4)抵御索马里海盗；
（2）向船员简报潜在威胁，包括可能使用的武器及可能造成的伤害；
（3）进入高危区域前，首先就安全问题举行应急演习；
（4）船舶保持最大安全航速，同时与索马里海岸保持安全距离；
（5）使用哈尼什群岛(Hanish Islands)西部的分道通航制（TSS）通过红海南部海域；
（6）破晓时分通过该海域；
（7）保持正规瞭望，任何异常、敌对或潜在敌对的行为应立即使用VHF15频道报告海军；
驶往Hodeidah, Mokha, Saleef港或其油码头的商船
旨在增强商业出口的UNVIM（UN Verification and Inspection Mechanism for Yemen）已经生效，在遵守联合国安全委员会2216 （2015）号决议实行武器禁运的前提下，驶往Hodeidah, Mokha, Saleef港或其油码头的船舶经营人或船长，于始发港开航，应申请许可证。
其他商船
驶往也门港口的人道主义救援船，以及驶往处于也门政府控制下港口（亚丁湾和穆卡拉港）的商船，仍然需要在到港前，通过船舶代理或收货人向也门交通部继续申请准入许可。
也门交通部表格“Request for Commercial andRelief Vessels to Yemeni Ports”如下：
表格请由船长填妥并直接发到也门交通部邮箱：该邮件地址已受到反垃圾邮件插件保护。要显示它需要在浏览器中启用 JavaScript。
此外，挂靠也门港口的船舶只有经过沙特联合军的检查后方可进入也门领海，申请表请查看附件。
Entry-permission-for-commercial-and-aid-ships-to-Yemeni-ports.pdf
为避免入港延误，建议会员在船舶到达锚地前7-10天提出申请。沙特联合军要求在也门领海三海里外或进入红海海域分道通航制（曼德海峡）通过VHF16（甚高频16频道）发出抵港通知。一旦获准，联合军将会分配一个锚位，（也门领海外海域）直到最终获准入港。
联合军要求在抵港通知中包含如下信息
·船名
·呼号
·IMO 编号
·船舶登记港
·船舶类型
·在船船员数
·上一挂靠港
·下一挂靠港 （如果挂靠也门港口, 请参阅下列问题）
·船长、船员国籍
·货物 (类型和数量)
·卸货港
·是否武装保安在船? 如果是，武装保安的国籍
·武器和弹药的类型、数量
·联合军要求AIS（自动识别系统）保持开启
一旦船舶获准入港，船长应当在VHF 14或16频道向港监（PortControl Services）登记到港。同时等待锚位的分配，直到港务长确认泊位。
据协会通代所提供的信息：2017年3月10号，也门海岸警备队巡逻船于MOKHA港附近触碰水雷，导致两人死亡，八人受伤。安全部门怀疑是胡塞武装于红海安放的水雷。这是也门内战以来首次使用水雷的记录。沙特联合军曾提出警告发现胡塞武装在红海海域安放的水雷。另据称，胡赛武装可能也在Hodeidah港附近水域安放了水雷。
近期已经接连发生几起武装袭击事件：2016年10月胡塞武装声称于曼德海峡袭击并破坏了一艘阿拉伯游艇。同月，LNG船“GaliciaSpirit”轮于巫林岛（PerimIsland），据也门海岸大约八海里，被不明武装袭击。2017年1月沙特军舰“Al-Madinah” 于Hodeidah港以西受到袭击，致两名船员死亡。近期几周的袭击事件表明：胡塞武装意图保护其对也门海岸线的控制权，因此针对海船的袭击可能会持续。
如果船长认为船舶处于水雷区或水雷区附近时，请参考遵循如下应急行动演练
1.使用望远镜或其他观察设备加强瞭望；
2.观察附近的外物、漂流物或可疑船；
3.保持高度戒备状态；
4注意离我船最近的友好军舰，以便危机时联络，并注意辨别扫雷舰的工作状态；
5.谨慎从事夜间作业、选择引航员登轮点、船舶进出港口；
6.在情况危急时，船员集合并考虑弃船。
如果水雷爆炸不可避免，船长应在VHF16频道发布遇险信号。同时尝试以船首方式迎向水雷，以最大程度的减少伤亡，增加船员生存的机会。以尾部，或侧翼迎向水雷，将会导致更大伤亡和损失。
如果水雷位置明确，船舶应当绕开危险区域，除非已经证实水域安全。
请会员公司经过也门地区时高度注意航行安全，如需要任何协助请及时与当地政府和协会/通代联系。