罚金是根据船舶大小以及污染物类型来计算，而非污染物的排放量来计算。费率表也将每年进行更新。几乎在所有的案件中，罚金都需要用现金缴纳，如果能够立即解决的，还可能减少25%。当然，支付罚金并不代表对环境污染责任的承认，船方仍有权起诉。

另外，协会信誉保函（Letter of Undertaking，简称LOU）也可以用来释放船舶。但土耳其主管当局会要求船方提供LOU原件以及经过公证的翻译文本，这个规定可能会导致船舶进一步延误。如果同一船舶在三年内连续受到两次或三次处罚的，罚金分别以两倍或三倍缴纳。对于危险品，罚金按照C类标准的10倍加以处罚。

船舶在土耳其海域因污染原因被处以罚金并扣留的情况下，应立即联系协会当地通代。提请会员注意，主管当局无需证明其处罚的理由，而是需要船方去证明其没有造成环境污染。因此，一旦在土耳其遭遇环境处罚，是很难加以抗辩的。

船东有权在接到罚款通知的30日内向行政法院提起诉讼，但是该行为并不能促使主管当局释放船舶，同时船方胜诉的机会也极其有限。另外，在船方证明其按照行业惯例行事并拥有完备的预防措施的情况下，也不能减少罚金，即便是船方主张另一船舶应对该环境污染负责。在此类案件中，事故发生当时拍摄的照片或录像可能会起作用，但这并不肯定。

如果船舶在土耳其的船厂或干坞的修理期间内，由于船厂雇员或代理的疏忽导致污染的，该船仍有可能被处罚。在这种情况下，应立即向船厂签发一份海事声明（Letter of Protest）。