CPI 资讯 No. 320

摘要：在协会的【2011】03号通函中，我们已经有过提醒租船人责任险会员关于在镍矿运输中因货物流态化发生事故而产生的对租船人的巨大风险。因此，在租约条款中，通常都会明示约定，由租船人来负责提供符合运输要求的货物，对于违反此项约定产生的损失，要由租船人来承担全部责任。

随着承运易流态化散货发生的运输事故不断增加，船东对承运此类货物也越来越谨慎，在实践中，船东不仅在保赔协会的协助下，加强了装船前对货物品质的审核，同时也越来越注意通过修订租约条款来保护自己的利益。

BIMCO于2012年推出的《承运易流态化货物租约条款》(Solid Bulk Cargoes that Can Liquefy Clause for Charter Parties - 参见协会【2012】14号通函)，目前已经非常普遍被船东采纳并入租约条款中。根据该条款的内容，租船人需要在开始装货前，向船东提供符合IMSBC Code (《国际海运固体散货安全操作规则》)要求的信息和文件，如：TML证书和货物含水量证明文件。并且对于从事易流态化货物运输的租船人会员，协会也要求会员在装货前申报航次信息和货物文件，由协会来视情况决定是否需要安排通代或检验人给予协助。

但是，我们注意到，很多租船人其实是位于租约链中间位置，因此提供上述信息和文件往往需要下个租船人的配合。为避免操作人员在信息和文件传递过程中发生缺失，协会建议在BIMCO条款的基础上，在其(b)部分中，明确补充要求提供：装港及锚地名称、预计装货开始时间、租船人和发货人的信息、货物信息等。

以下为所对应条款修改后的英文内容：

b) If the cargo is a solid bulk cargo that may liquefy, the Charterers shall sufficiently in advance of loading to enable precautions for safe carriage to be put into effect provide the Owners and the ship’s Master(or his representative), with all information and documentation in accordance with the IMSBC Code, including but not limited to the following:

• Port/anchorage of loading;

• Date of intended loading;

• Charterer’s/Shipper’s details;

• Shipper’s cargo declaration;

• A certificate of the Transportable Moisture Limit (TML), and a certificate or declaration of the moisture content, both signed by the shipper.

对于没有使用BIMCO条款的会员，我们也建议参考上述内容，修订正在使用的条款。

以上内容由协会特殊风险部提供，仅供租船人责任险会员参考。协会的租船人责任险，旨在帮助租船人利用协会的全球网络收集信息，评估风险；并由经验丰富的专业团队提供理赔服务。承保对象包括期租（T/C和TCT）租船人、航次租船人等。

我们有一支经验丰富的海上保险和英国法律团队，负责向从事海上货物运输的租船公司提供可靠、高质量的技术服务和业务咨询。依托我们的全球通代律师网络和国际一流的再保支持，致力于向客户提供全年无休的国际化专业服务。