22
2020-01
LP 03/2020 加强船舶管控，防范新型病毒蔓延
船舶流动性大，船上区域小，船员活动密集，又缺乏有效医疗保障，因此船舶一旦发生疫情，将很难得到有效救治。
17
2020-01
LP 02/2020 马来西亚扣船为何频频发生？
协会针对会员船舶在新加坡东港界外锚地（EOPL）锚泊期间，被印尼和马来西亚当局扣留的风险，在2019年曾连续发了3篇提示通函。但协会最近注意到，随着2020年1月1日全球限硫令的生效，航经新加坡海峡并进行加油作业的船舶越来越多，而且由于低硫油的供应紧张，导致船舶待泊的时间延长，于是在新加坡东港界锚地锚泊的船舶逐渐增多，并开始有不少船舶在马来西亚的领海水域或模糊地带进行抛锚。
08
2020-01
LP 01/2020 租船人要求船舶停航--船东的法律风险及解决办法
定期租船合同下，当租船人指示船东停航时，船东不管是否遵循租船人的指示，都可能面临在提单和租船合同下的不同索赔，从而处于两难的境地。
28
2019-12
LP 44/2019 聚焦MARPOL公约附则V-对海洋环境有害的货物残余
货物残余物符合MARPOL公约附则V中附录Ⅰ规定的7类中的任何一类，则属于对海洋环境有害物质，其货物残余为K类垃圾；若属于对海洋环境无害物质，则货物残余为J类垃圾。
20
2019-12
LP 43/2019 集装箱货物事件通告系统发布“危险品集装箱积载安全建议”
CINS联合其会员单位、船级社和多家航运机构成立工作组，编写并发布了危险品集装箱积载安全建议1.0版。
12
2019-12
LP 42/2019 近期航速油耗索赔相关伦敦仲裁案件分析及启示
航运实践中，船东和租船人关于航速和油耗的争议，相对于专业的气导报告，租船合同中的具体条款规定更为重要。
22
2019-11
LP 41/2019 阿根廷航行安全和环保法规升级
近日，阿根廷政府颁布了新的有关航行安全和环境保护法规（REGINAVE）。阿根廷国家海事主管机关的海岸警卫队将实际行使对任何个人和船东因触犯阿根廷“REGINAVE”法规的行为的调查和处罚的权利，而且惩罚力度将大大增加。
15
2019-11
LP 40/2019 C类直接还原铁DRI之迷局
在实际装运C类DRI中，船东经常面临DRI（C）被错误申报或被劝说按不同于《IMSBC规则》要求的措施装运的困境。
09
2019-11
LP 39/2019 解约条款与NOR的递交—The Alpha Harmony [2019] EWHC 2522 (Comm)案分析
航次租船合同条款通常会伴随受载期条款包含一个解约条款，规定如果船舶不在交船港规定的时间递交NOR，则承租人有权解除合同。合同还会在装卸时间条款中规定NOR的递交时间，通常是一个约定的时间。如果两个条款约定的时间有差别，就会带来承租人能否解除合同的问题。
01
2019-11
LP 38/2019 持续关注近期印尼扣船风险
自2019年2月以来，已经先后有16艘船舶在印尼水域被扣押并实施调查，近期扣船事件又陆续发生。