国际海事组织、国际运输工人联合会以及多家航运组织和社会团体呼吁采取集体行动保护海员，强调了海员和海事不应该被政治化，敦促联合国采取更多措施保护海上安全和无辜的船员。

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CPI Bulletin 745红海危机外延，牵连无辜海员.pdf	604 kB

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USCG口头建议至少需要两周的时间来恢复巴尔的摩港口的任何动态, 但这一建议招致很多怀疑，远洋船舶和深吃水船舶通航开放时间预估在5月中旬。

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CPI Bulletin 740 两周内恢复巴尔的摩港口动态存疑.pdf	658 kB

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红海航运危机背景下，船东是否能够拒绝前往某一水域，损失如何承担等等问题都离不开考察合同的约定。

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CPI Bulletin 739 红海航运危机相关法律问题分析（二）—— 合同条款解读.pdf	496 kB

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针对船舶、船员以及公司的港口罚款形形色色，有的比较轻微，而有的则罚款金额巨大，甚至在某些地区，罚款被视为国家预算的一部分。

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CPI Bulletin 738 港口罚款防不胜防.pdf	623 kB

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红海航运危机下，船东在期租下及航次租约下能否拒绝租船人前往红海、亚丁湾水域相关水域的航次指示；是否有权利合理绕航好望角，这些问题在本质上都涉及到船东对于前往相关水域的风险评估。

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CPI Bulletin 737 红海航运危机相关法律问题分析（一）——船公司风险评估.pdf	541 kB

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格鲁吉亚通代提醒，在格鲁吉亚水域或港口停泊和作业的会员船舶应特别留意该国航行安全和防污染的有关规定。

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CPI Bulletin 735 船舶在格鲁吉亚港口违反分道通航和防污染处罚的风险提示.pdf	729 kB

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美英领导的联盟对胡塞武装发动了一系列导弹袭击，其他国家也开始在也门附近的水域独立巡逻。但就目前的局势看，这些军事手段还无法轻易阻止胡塞武装的袭击，商船也无法得到全面保护。

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CPI Bulletin 734 红海航运危机持续升级.pdf	727 kB

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GPS是由美国开发并最早应用于船舶的一种GNSS定位系统，影响使用广泛，但GNSS信号被人为干扰欺骗一直存在并受到了IMO的重视，提醒各会员国有责任避免干扰GNSS信号。

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CPI Bulletin 732 不可过于相信也不可轻于怀疑的GPS船位.pdf	1163 kB

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如果船舶在土耳其港口被检查发现有毒品藏匿，即便船员毫不知情，也可能面临刑事处罚。

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CPI Bulletin 730 土耳其毒品走私入刑加重.pdf	635 kB

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在全球共同应对气候变化的背景下，航运业正在面临前所未有的压力和挑战，绿色低碳发展已成为业界关注的焦点，另据《劳氏日报》2023年行业展望调查，绿色转型成本和地缘政治风险已成为 2024 年航运业面临的两大难题。

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2023船舶安全风险报告.pdf	7684 kB

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