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2011-02
中船保赔字[2011]2号 关于在印度港口安全装运精铁矿的通函
2009年”Asian Forest“和“B1ack Rose” 两艘船分别从印度的Mangalore港和Paradip港装运精铁矿，由于货物流态化导致船舶倾覆沉没。还有船舶在印度季风季节前后装运精铁矿，由于货物液态化导致船舶失去稳性被迫寻求避难港的案件。另外一些船舶因装运精铁矿的含水量超过货物的适运水份限(TML)，印度港口当局禁止船舶离港，直至含水量检测合格，导致相当严重的船期损失。
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2011-01
中船保赔字[2011]01号 关于运输产自印度尼西亚、新喀里多尼亚和菲律宾镍矿的危险性
在过去的几周时间里，接连有数艘船舶在装运产自印度尼西亚的镍矿后沉没，并导致了重大的人员伤亡。尽管相关的调查工作仍在继续，但可以明确的是，镍矿石是一种实际水分含量超过其适运水分限(TML)时极易流态化的货物，货物液态化后会使船舶失去稳性，进而导致船舶倾覆。
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| 中船保赔字[2011]01号 关于运输产自印度尼西亚、新喀里多尼亚和菲律宾镍矿的危险性.PDF | 819 kB |
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2010-11
中船保赔字[2010]16号 关于运输易流态化货物的紧急通知
近日我协会获知某轮从东南亚载运散装镍矿准备前往中国卸货港，在航行途中，与船公司失去联系，至今没有消息。据报船上20多名船员失踪或死亡。据悉该轮运载镍矿实际含水量较高。有人猜测该起事故可能是由于运输的镍矿含水量过高，在运输过程中形成自由液面造成的。
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| 赔【2010】16号关于运输易流态化货物的紧急通知.PDF | 819 kB |
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2010-10
中船保赔字[2010]15号 关于电子(无纸化)贸易系统的通函
2010年2月之前，保赔协会的保险条款明确将如果使用正常纸质贸易系统(即可转让的纸质单证)则不会产生、而仅因使用电子贸易系统才产生的有关货物运输的责任排除在外。
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| 赔【2010】15关于电子贸易系统的通函.PDF | 819 kB |
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2010-10
中船保保字[2010]8号 关于船舶状况检验的通函
作为控制入会船舶风险及日常防损工作的一部分，协会的船舶状况检验在评估船舶真实状况、船舶管理人的管理水平及船员的适任状态是否符合协会的入会要求上发挥着重要作用。通过船舶状况检验，协会可以发现可能引致入会船舶发生承保风险事故的缺陷和隐患并建议会员进行相应更正或修理。
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| 【2010】8.PDF | 819 kB |
| 关于船舶状况检验的通函.PDF | 819 kB |
| Ship Condition Survey Programme.PDF | 819 kB |