自从委内瑞拉奥里诺科河的热压铁（HBI）生产重新活跃后，该类货物的运输大幅增长，风险也在增加。下面为从事此类运输的船东提供一些防损建议。

       我们可以把船舶在奥里诺科河最经常发生的事故总结为搁浅和错误宣货。对于易流态化货物（精铁矿）或者含有直接还原铁（DRI）的湿货，以及货物被宣为精铁矿但是实际上是DRI或DRI A（HBI）、DRI B、DRI C，由于货物含水量较高，错误宣货可能会导致严重的后果。

       事实上FERROMINERA是奥里诺科河港口中目前唯一可以装运精铁矿的码头，而在其它码头如IRON和SIDOR码头，船舶可以装运HBI和DRI货物中的铁含量较低、不足10%并未划为精铁矿的货物，运输要求低于含铁量高于60%的普通DRI货物，而此种货物具有潜在的危险性。

       对于那些不能划为精铁矿的货物（这类货物的铁含量不超过1%），据我们的经验，承运人应该采取合理措施进行通风。例如，保持一定程度的通风（自然通风和机械通风），防止货物接触液体（雨水等），以及随时监控货舱温度，检查货物状况。

       此外，我们还强烈建议船东从防损的角度委托检验人装货前和装货过程中对货物进行检验，来确定货物的含水量及监督装货过程中的货物温度，来及时决定应该采取的预防措施，以避免出现含水量过高或其它状况，使货物装运符合IMSBC CODE的相关规定。

       最后，我们强烈建议，船东委托的检验人应选择与托运人无关联的检验人员。