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2019-01
LP 02/2019 土耳其再次加大环保处罚力度
2018年12月，土其环境与城市规划部对外颁布了新的海洋污染罚款费率。任何在土耳其水域发生违规排放的行为将更高标准的罚款，船舶违规还要接受行政处罚，船长和公司法人甚至可能被追究刑事责任。
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2019-01
LP 01/2019 新版IMSBC规则修订要点
国际海事组织海上安全委员会第98次会议通过了04-17号修正案，对《国际海运固体散装货物规则》进行了新修正，并于2019年1月1日起开始实施。协会针对新老《规则》正文部分的内容进行比对，以提醒会员公司及船长注意新修订的内容，按新规则的要求规范散货运输操作.
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2018-12
LP 44/2018 租约中无单放货条款再审视 — 您手中的无单放货保函是否仍在有效期内？
英国上诉法院在“SONGA WINDS”判例中对船东及二船东未按约定的保函有效期和索赔时效申请展期，会否成功索赔无单放货损失提供了有益启示。
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2018-12
LP 43/2018 黑海和亚速海港口近期防损信息汇总
协会搜集整理俄当地信息，列举近期黑海、亚速海水域及俄部门港口有关货损、通航、检疫及加油等方面防损信息，以供会员及业内参考。
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2018-12
LP 42/2018 承运人违反运输合同义务对适用《海牙规则》诉讼时效的影响
英国高等法院在近期审结的两个案例中均涉及了如何理解《海牙规则》第三条第六款中的一年诉讼时效的适用范围，两个案例都涉及对运输合同义务的严重违反，判决结果却大相径庭。本文以Deep Sea Maritime Ltd v. Monjasa A/S (MV Alhani) [2018] EWHC 1495 (Comm)以及Dera Commercial Estate v. Derya Inc (MV Sur) [2018] EWHC 1673 (Comm) 两个案例为分析视角，提炼英国高等法院对相关议题的态度。
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2018-11
LP 41/2018 美国重启伊朗制裁后的涉伊贸易
2018年11月4日是美国总统特朗普宣布退出“伊核协议（JCPOA）”后重启伊朗制裁180天缓冲期的最后一天。2018年11月5日，随着次级制裁的生效，美国正式全面重启对伊朗制裁。为了帮助会员了解制裁政策，避免制裁风险，我们特将有关情况汇总如下，供各位会员参考。
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2018-11
LP 40/2018 警惕租约中的时效陷阱
依通常理解，法定诉讼时效似乎不能约定变更（中国法院确也不认可当事人缩短诉讼时效期间的约定），但英国法允许当事人约定短于诉讼时效的索赔时效，未在索赔时效内提赔，将视为放弃索赔权。对于过了索赔时效未启动仲裁的索赔，英国《1996年仲裁法》虽赋予索赔人向法院申请展期的权利，但法院裁量标准愈发严格。
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2018-11
LP 39/2018 煤炭运输安全之甲烷爆炸
煤炭通过船舶经海上运输由来已久，煤炭货物在船舱中释放甲烷导致爆炸事故发生的概率低，容易被船员疏忽。协会对煤炭释放甲烷的特性及处理要点进行梳理，提醒会员船舶正确处理煤炭释放甲烷的情况以避免事故的发生。
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2018-10
LP 38/2018 确保ICA协议成功并入租约
在近期的伦敦仲裁18/18号【18/18 (2018) 1010 LMLN 2】裁决中涉及了下述议题：ICA协议是否完全成功并入到了租约中？仲裁庭的裁决不利于船东，增加了ICA协议下潜在的纠纷，可能给船方带来不必要的损失。因此，船东有必要重新审视租约中并入ICA协议条款的措辞。
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2018-10
LP 37/2018 散装液货装港取样详解
散装液货发生货损通常会导致整舱货物被拒收，承运人不得不面对收货人巨额的货损索赔，同时承运人举证自身无过错艰难而繁琐。因此液货运输，船方不仅应积极清洁备舱，还应主动对货物进行正确取样和检测。