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2018-10
LP 37/2018 散装液货装港取样详解
散装液货发生货损通常会导致整舱货物被拒收，承运人不得不面对收货人巨额的货损索赔，同时承运人举证自身无过错艰难而繁琐。因此液货运输，船方不仅应积极清洁备舱，还应主动对货物进行正确取样和检测。
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2018-10
LP 36/2018 盘点IMO“2020限硫”新政
2016年10月，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第70次会议重新评估了2008年修正案，确认将2020年1月1日定为全球船舶燃油硫含量不应超过0.50% m/m标准的实施时间。这一决定给处在“限硫”政策观望中的船东们当头棒喝，航运界反响巨大，业内普遍认为IMO限硫不但将增加船东的运营成本，还将对世界经济和全球贸易带来巨大影响。
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2018-09
LP 35/2018 协会紧急应对“山竹”暴虐来袭
中央气象台继续发布台风红色预警：今年第22号台风“山竹”的中心16日上午10点钟位于北纬20.8度、东经115.0度的南海北部海面上，位于广东省台山市东偏南方大约280公里处，中心附近最大风力有15级（48米/秒），中心最低气压为945百帕，七级风圈半径250-400公里，十级风圈半径100-200公里，十二级风圈半径60-80公里。预计，“山竹”将以每小时30公里左右的速度向西偏北方向移动，将于16日傍晚前后在广东台山到阳江一带沿海登陆（14-15级，42-48米/秒，强台风级）。
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2018-08
LP 34/2018 菲律宾船员突破劳动仲裁条款的最新尝试——评马绍尔群岛最高法院Mongaya案
2018年8月10日，马绍尔群岛最高法院对Mongaya案做出判决，认定POEA标准合同中的强制性仲裁条款（菲律宾仲裁）以及法律适用条款（适用菲律宾法律）有效，即使船舶悬挂马绍尔群岛旗，工伤索赔也应首先通过仲裁的方式进行解决。
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2018-08
LP 33/2018 防损访船中值得推荐的良好做法
防损访船不仅协助会员船舶识别潜在风险，同时通过访船收集并推广各会员和船舶上的良好做法，进而提高会员的整体防损能力。
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2018-08
LP 32/2018 伊朗制裁 – 90天缓冲期到期
2018年5月8日，美国总统特朗普宣布退出伊核问题协议（JCPOA），重启根据该协议撤消的制裁措施。随后，美国总统签署了《国家安全总统备忘录-11》，指示美国财政部会同其他部门和机构采取必要措施执行其决议。根据总统的指示，美国相关部门和机构着手制定恢复制裁方案，并针对不同的涉伊活动分别设置了90天和180天的缓冲期。
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2018-08
LP 31/2018 非洲防疟正当时
进入雨季后，非洲特别是尼日利亚，疟疾开始流行。船员应在黄昏到次日黎明这段雌按蚊活跃期内严防蚊虫叮咬，并考虑服用抗疟药预防疟疾。如有不适症状必须第一时间就诊，必要时向当地使领馆申请领事保护。
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2018-07
LP 30/2018 乌克兰海关罚款防不胜防
船舶挂靠乌克兰港口应依法如实向海关申报的物品包括药品、现金、油漆、燃油、润滑油、物料备件和食品等船上物品，否则将面临巨额罚款。
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2018-07
LP 29/2018 又双叒叕是密闭舱室
在煤运输过程中会产生甲烷和一氧化碳等气体，如果卸货地闷热空气不流通，即使货舱舱盖开启，仍会形成气膜气窝，仍然会导致密闭中毒。
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2018-07
LP 28/2018 不可不知的船舶抗台六要素
台风属于短期小型天气系统，虽然其强度很大，破坏力极强，但还是有一定的规律可循，只要船舶获得公司的有效指导，收集及时准确的预报信息，采取切合实际的应对措施，就能够有效避离或抵抗台风，使船舶在台风季节处于一个安全境地。