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2017-12
LP 050/2017 2018年1月1日起珠三角、长三角、 环渤海（京津冀）水域船舶排放控制将全面实施
交通运输部海事局《船舶排放控制区监督管理指南》规定，海事管理机构应结合现场监督和安全检查，对船舶的轮机日志、燃油供受单证等材料进行检查，船舶不仅应满足排放要求，还应将船舶换油起止日期、时间和船位经纬度等信息进行完整记录。
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2017-12
LP 049/2017 全球聚焦猖獗的西非海盗
据国际海事局（IMB）的最新报道，目前，西非几内亚湾海域已然成为世界上海盗袭击和武装抢劫高发地区之一，而且危险程度甚至已经超过了索马里海域，其暴力袭击船舶实施武装抢劫事件愈演愈烈。
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2017-12
LP 048/2017 2011年ESP规则修正案将于2018年1月1日生效
国际海事组织（IMO）海安会于2016年5月19日 以MSC.405 (96)决议通过了《2011 年国际散货船和油船检验期间加强检验程序规则》（2011年 ESP 规则）修正案。该修正案将于 2018 年1 月 1 日生效，适用于进行ESP检验的散货船和油船。
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2017-12
LP 047/2017 MARPOL公约附则V修正案即将生效
国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第70届会议于2016年10月28日通过了MARPOL公约附则V的修正案（MEPC.277(70)决议）。该修正案已经于2017年9月1日被各成员国接受，并将于2018年3月1号正式生效。同时MARPOL公约附则V的实施指南（2012）也已被MEPC.295(71)决议修改为2017实施指南。
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2017-11
LP 046/2017 巴西海关新规“IN RFB 1,759/2017”明确凭单提货
在巴西，海运进口的货物均需卸在海关监管场所清关后进行交付。尽管巴西法律明确货物需要凭正本提单交付/提取，但各地港口实践均存在差异。近期，巴西海关规定进行了重大变更，明确正本提单是提取货物的文件凭证之一。协会籍此对巴西通代有关信息进行提取总结以飨会员。
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2017-11
LP 045/2017 阿根廷农业卫生质检局出台货舱检验新政策
2017年10月23日阿根廷农业卫生质检局（下称SENASA）对外发布了“693E号”新决议，并于2017年11月1日起开始试行，旨在从政府层面对粮食出口前的货舱检验进行监控，新政的试行充分体现了阿根廷政府治理由私营检验公司参与粮食作物出口前的验舱造成混乱局面的决心。籍此新政出台之际，协会防损部搜集整理对SENASA新政的核心内容予以先行解读，供会员参考。
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2017-11
LP 044/2017 A“BAD RABBIT”IS COMING — 再谈网络安全，航运业能否置身事外？
据新华网消息，俄罗斯、乌克兰、德国、土耳其等国于10月24日遭到新一轮勒索病毒攻击。此次勒索病毒名为“BAD RABBIT”, 乌克兰敖德萨机场、首都基辅的地铁支付系统及俄罗斯三家媒体中招。“BAD RABBIT”采用加密系统防止网络安全专家破解恶意代码，与6月底爆发的“NotPetya”病毒很相似。航运企业也应保持对网络风险的高度警觉，提供可靠的技术支持并建立行之有效的网络安全制度，才能从容应对更多的网络病毒来袭。
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2017-10
LP 043/2017 马达加斯加瘟疫爆发
自2017年8月以来，一场大瘟疫正在侵袭马达加斯加，瘟疫影响涉及其主要城市和其他非流行地区。尽管目前世界卫生组织尚未对马达加斯加的旅行或贸易进行限制，但建议会员船舶在挂靠马达加斯加港口时保持谨慎。
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2017-10
LP 042/2017 谨防我国沿海商/渔船碰撞
商/渔船碰撞事故不仅使得船员生命财产遭受重大损失，甚至还会造成海洋环境污染和威胁航行安全。事后后续处理不仅涉及人命、财产的赔偿，还可能涉及海洋环境污染治理和残骸打捞以及刑事责任等诸多事项，很多案件往往历经几年才能彻底结案。无论是商船船员还是渔船船员，其背后都肩负着一个个家庭，一次事故很可能会断送一些船员的职业前程，甚至毁掉几个家庭，籍此我们希望工作在商船上的驾驶员能够提高警惕，谨慎驾驶船舶，船长应以身作则，严格要求，避免碰撞事故发生。
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2017-10
LP 041/2017 从源头管控再谈镍矿安全运输之“痛”
镍矿等A组易流态化货物的运输无疑存在潜在风险，协会提请会员船东应根据相关公约规定及协会通函要求谨慎对待，从源头控制装船货物状况，通过委托保赔协会指定检验师对货物的含水量进行检测，控制装船货物含水量在适运范围之内，并且在航行途中认真做好管货义务，以确保船舶、货物和人员的安全，杜绝运输过程中货物流态化及或沉船等恶性事故的发生。