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2022-03
LP 10/2022 俄乌局势与运输合同（三） ——附加保费与合同责任的承担
租船合同通常约定租船人支付附加保费以换取船东前往战区等特定区域。但是由此带来的问题是，租船人支付了附加保费后，是否能够被免除相关风险带来的合同责任？这是一个合同解释的问题，英国法院有一系列判例针对此问题作出过判决。
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 CPI Bulletin 607 【俄乌局势与运输合同（三） ——附加保费与合同责任的承担.pdf | 428 kB |
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2022-03
LP 09/2022 【关注】俄乌局势与运输合同（二）
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| CPI Bulletin 605 【关注】俄乌局势与运输合同（二）.pdf | 442 kB |
09
2022-03
LP 08/2022 【关注】俄乌局势港口动态
根据协会于3月9日从乌克兰通代CIS PANDI SERVICES LTD和DIAS MARINE CONSULTING PC所收到的反馈整理。
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| CPI Bulletin 604 【关注】俄乌局势港口动态.pdf | 378 kB |
09
2022-03
LP 07/2022 【关注】俄乌冲突下船舶和船员安全问题
目前仍有约一百艘船舶，两千多名船员被困乌克兰港口及周边水域，他们的安全状况堪忧。
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| CPI Bulletin 603 【关注】俄乌冲突下船舶和船员安全问题.pdf | 496 kB |
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2022-02
LP 06/2022 【关注】俄乌局势与战争险保险
俄乌冲突的爆发将给航经或停靠黑海和亚速海内港口的船舶带来新的安全威胁。
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| CPI Bulletin 600 【关注】俄乌局势与战争险保险.pdf | 303 kB |
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2022-02
LP 05/2022 【关注】俄乌局势与运输合同（一）
关键词：安全港、战争风险、合同受阻、不可抗力
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| CPI Bulletin 599 【关注】俄乌局势与运输合同（一）.pdf | 453 kB |
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2022-02
LP 04/2022 【风险提示】新加坡港界外东锚地扣船仍在继续
马来西亚和印度尼西亚扣留的情况仍在继续发生，且扣船数量不减反增。
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| CPI Bulletin 598 新加坡港界外东锚地扣船仍在继续.pdf | 979 kB |
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2022-02
LP 03/2022 国内丢锚案件保赔处理分享
丢锚事故一般由船壳险保险人主导案件处理。但在锚成为残骸，需要强制打捞令的情况下，即船东产生以上国内法规定的处理残锚的法定责任时，将会落入保赔险风险之内。
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| CPI Bulletin 594 国内丢锚案件保赔处理分享.pdf | 454 kB |
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2022-01
LP 02/2022 从保赔险视角看船舶误入养殖区的应对
近四年来，协会收到会员船舶在国内误入养殖区的案件共20余起，其大致分布于我国黄、渤海内的北方港口区。
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| CPI Bulletin 593 从保赔险视角看船舶误入养殖区的应对.pdf | 743 kB |
10
2022-01
LP 01/2022 2021年船舶安全风险报告
报告内容编辑整理自Lloyd 's List Intelligence 事故统计数据、安联（Allianz）近十年的《安全和航运评估报告》、船旗国事故调查报告、2021 DNV海事安全报告以及相关新闻报道。会员如想获取完整版报告请联系协会相关人员或登录协会网站www.chinapandi.com
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| 2021船舶安全风险报告.pdf | 6758 kB |