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2021-07
LP 26/2021 散货船载运集装箱安全提示
传统干散货船载运集装箱货物需要对船舶的稳性、强度、水密、安全瞭望等安全问题进行额外校核，以保证船舶的适航性。
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2021-07
LP 25/2021 减碳行动，船东的又一个挑战
2021年6月，IMO海上环境保护委员会76次会议通过温室气体减排战略路线图短期措施，引入现有船能效指数（EEXI）和碳排放强度指数（CII），旨在从技术和营运两个方面同时提高现有船舶能效，降低碳强度水平。
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2021-07
LP 24/2021 海员疲劳管理或将成为海事案件处理的关键因素
在海事调查中，疲劳俨然成为各方关注的一个重点，船舶违反船员疲劳管理政策，可能使得船东和管理人在案件处理中处于一个不利的地位，甚至丧失船东在海事和海商法中的免责权利。
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 CPI Bulletin 561 - 海员疲劳管理或将成为海事案件处理的关键因素.pdf | 819 kB |
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2021-06
LP 23/2021 “Ever Given”轮苏伊士运河搁浅案引发的与后船有关的合同法律问题
据统计，长赐轮于苏伊士运河搁浅造成运河拥堵事件，导致了当时约有三百多条船的行程受到影响，有些船在运河外抛锚等待，有些绕航好望角。
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2021-06
LP 22/2021 近期印度新冠疫情对船舶运输合同的影响分析
印度第二波疫情将对全球航运和物流产业链带来影响。
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2021-06
LP 21/2021 从一起船舶火灾案件谈船东对重大海难事故的应对
船东与保险人协力减损往往是在重大海难事故后化解压力和管控风险的重要途经之一。
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2021-06
LP 20/2021 警惕锚设备故障及丢锚事故
大多数锚设备位于船首最前部，遭受风浪侵袭且难于保养，因此锚设备损坏案件时有发生，也是船舶险出险的主要案件之一。
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2021-05
LP 19/2021 巴西港口毒品走私不容忽视
据联合国毒品和犯罪问题办公室（UNODC）估计，在过去十年里，全球毒品的消耗量已经增长了超过30%，全球约1800万人长期吸食可卡因。毒品走私和贩卖谋取的暴利以及区域性执法行为的滞后，促使贩毒分子们铤而走险。近年来通过船舶和集装箱为载体走私毒品的不法行为激增.
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2021-05
LP 18/2021 一起国内沿海油品运输短量索赔案件的处理
短量一直是油品运输中常见的索赔类型，原因之一是索赔方常以岸罐数量为依据计算所谓的“短量”.
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2021-05
LP 17/2021 提单关于货物表面状况记载的法律含义
结合The “Tai Prize”案谈大豆货损案件追偿困境