05
2024-01
LP 01/2024 红海、亚丁湾航运安全局势更新
继12月19日，红海南部和曼德海峡又增10起袭击事件。这些事件凸显了红海和亚丁湾的严峻局势。
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 CPI Bulletin 723 红海、亚丁湾航运安全局势更新.pdf | 600 kB |
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2023-12
LP 29/2023 红海亚丁湾航运安全形势再次恶化
也门胡塞武装和索马里海盗对商船的袭击，势必使得红海亚丁湾航运安全形势再次恶化，危及通过这些水域的船舶、船员和货物的安全。
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| CPI Bulletin 720 红海亚丁湾航运安全形势再次恶化.pdf | 470 kB |
12
2023-12
LP 28/2023 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理
2023.11.10，英国法院在 Star Antares 案中，首次回应了Congenbill1994并入的是1994年《约克-安特卫普规则》还是2016年规则的重大问题。
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| CPI Bulletin 719 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理.pdf | 573 kB |
08
2023-12
LP 27/2023 船东接受保函的风险控制建议
如果保函出具人不履行保函项下义务，往往导致船东在提供商业便利后既得不到及时补偿，又要花费大量时间和费用进行追索，甚至面临败诉的判决。
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| CPI Bulletin 717 船东接受保函的风险控制建议.pdf | 523 kB |
22
2023-11
LP 26/2023 巴拿马运河干旱危机持续加剧
受到El Niño现象的影响，持续的干旱天气继续影响着加通湖降雨量和支流河流的汇入，巴拿马运河正面临干旱缺水的窘境。
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| CPI Bulletin 712 巴拿马运河干旱危机持续加剧.pdf | 799 kB |
| ADV48-2023-Reduction-in-Transits-Due-to-the-Ongoing-Deficit-in-Precipitation-in-the-Canal-Watershed.pdf | 170 kB |
01
2023-11
LP 25/2023 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议
船舶经营者对于协议的签署应非常慎重，须重点关注协议的签订文本、清污费率标准、清污单位的资质、能力、信誉等信息。
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| CPI Bulletin 710 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议.pdf | 680 kB |
01
2023-11
LP 24/2023 D类直接还原铁终于尘埃落定
D类直接还原铁粉（Direct Reduced Iron (D)）通过国际金属铁协会（IIMA）和主要生产国的努力终于被加入到07-23版《国际海运固体货物规则》（IMSBC规则）的货物细目里，并将于2024年1月1日自愿生效，以及2025年1月1日强制生效。
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| CPI Bulletin 708 D类直接还原铁终于尘埃落定.pdf | 640 kB |
01
2023-11
LP 23/2023 EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远
欧盟区域减排法规走在了全球前列，提前开展了一系列直戳航运业根本利益的立法行动，成为当前航运业面临的最紧迫、影响最直接的脱碳法规。
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| CPI Bulletin 703 EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远(1).pdf | 1385 kB |
10
2023-10
LP 22/2023 警惕加纳海事环保处罚
加纳通代TCI的安全通函，提醒所有前往加纳港口的船舶应特别留意加纳海事主管当局（GMA）对船舶违反MARPOL公约而导致的罚款。
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| CPI Bulletin 699 警惕加纳海事环保处罚.pdf | 656 kB |
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2023-09
LP 21/2023 规避航运延误风险的必要性及保险分析
各种来自船上和岸上的风险都可能造成船舶的延误，意味着“系统风险”的存在，航运延误风险已经成为航运市场所不能忽视的重要风险。
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| CPI Bulletin 694 规避航运延误风险的必要性及保险分析.pdf | 575 kB |