LP 07/2024 红海航运危机持续升级
美英领导的联盟对胡塞武装发动了一系列导弹袭击，其他国家也开始在也门附近的水域独立巡逻。但就目前的局势看，这些军事手段还无法轻易阻止胡塞武装的袭击，商船也无法得到全面保护。
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 CPI Bulletin 734 红海航运危机持续升级.pdf | 727 kB |
LP 06/2024 不可过于相信也不可轻于怀疑的GPS船位
GPS是由美国开发并最早应用于船舶的一种GNSS定位系统，影响使用广泛，但GNSS信号被人为干扰欺骗一直存在并受到了IMO的重视，提醒各会员国有责任避免干扰GNSS信号。
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| CPI Bulletin 732 不可过于相信也不可轻于怀疑的GPS船位.pdf | 1163 kB |
LP 05/2024 土耳其毒品走私入刑加重
如果船舶在土耳其港口被检查发现有毒品藏匿，即便船员毫不知情，也可能面临刑事处罚。
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| CPI Bulletin 730 土耳其毒品走私入刑加重.pdf | 635 kB |
LP 04/2024 聚焦2023年船舶安全风险报告
在全球共同应对气候变化的背景下，航运业正在面临前所未有的压力和挑战，绿色低碳发展已成为业界关注的焦点，另据《劳氏日报》2023年行业展望调查，绿色转型成本和地缘政治风险已成为 2024 年航运业面临的两大难题。
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| 2023船舶安全风险报告.pdf | 7684 kB |
LP 03/2024 英国最高院判决货方有义务承担海盗赎金的共损分摊
2024年1月17日，英国最高法院对Herculito Maritime Ltd and others (Respondents) v Gunvor International BV and others (Appellants) [2024] UKSC 2做出终审判决，认定货方有义务支付海盗赎金的共损分摊。
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| CPI Bulletin 727 英国最高院判决货方有义务承担海盗赎金的共损分摊.pdf | 539 kB |
LP 02/2024 警惕土耳其2024年环保处罚力度加剧
土耳其水域污染行为的罚款费率2024年有所增长，会员船舶在土耳其水域应额外注意船舶防污染。
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| CPI Bulletin 724 警惕土耳其2024年环保处罚力度加剧.pdf | 510 kB |
LP 01/2024 红海、亚丁湾航运安全局势更新
继12月19日，红海南部和曼德海峡又增10起袭击事件。这些事件凸显了红海和亚丁湾的严峻局势。
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| CPI Bulletin 723 红海、亚丁湾航运安全局势更新.pdf | 600 kB |
LP 29/2023 红海亚丁湾航运安全形势再次恶化
也门胡塞武装和索马里海盗对商船的袭击，势必使得红海亚丁湾航运安全形势再次恶化，危及通过这些水域的船舶、船员和货物的安全。
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| CPI Bulletin 720 红海亚丁湾航运安全形势再次恶化.pdf | 470 kB |
LP 28/2023 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理
2023.11.10，英国法院在 Star Antares 案中，首次回应了Congenbill1994并入的是1994年《约克-安特卫普规则》还是2016年规则的重大问题。
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| CPI Bulletin 719 从The “Star Antares” 案谈船东对共同海损案件的处理.pdf | 573 kB |
LP 27/2023 船东接受保函的风险控制建议
如果保函出具人不履行保函项下义务，往往导致船东在提供商业便利后既得不到及时补偿，又要花费大量时间和费用进行追索，甚至面临败诉的判决。
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| CPI Bulletin 717 船东接受保函的风险控制建议.pdf | 523 kB |