红海航运危机下，船东在期租下及航次租约下能否拒绝租船人前往红海、亚丁湾水域相关水域的航次指示；是否有权利合理绕航好望角，这些问题在本质上都涉及到船东对于前往相关水域的风险评估。

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CPI Bulletin 737 红海航运危机相关法律问题分析（一）——船公司风险评估.pdf	541 kB

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格鲁吉亚通代提醒，在格鲁吉亚水域或港口停泊和作业的会员船舶应特别留意该国航行安全和防污染的有关规定。

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CPI Bulletin 735 船舶在格鲁吉亚港口违反分道通航和防污染处罚的风险提示.pdf	729 kB

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美英领导的联盟对胡塞武装发动了一系列导弹袭击，其他国家也开始在也门附近的水域独立巡逻。但就目前的局势看，这些军事手段还无法轻易阻止胡塞武装的袭击，商船也无法得到全面保护。

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CPI Bulletin 734 红海航运危机持续升级.pdf	727 kB

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GPS是由美国开发并最早应用于船舶的一种GNSS定位系统，影响使用广泛，但GNSS信号被人为干扰欺骗一直存在并受到了IMO的重视，提醒各会员国有责任避免干扰GNSS信号。

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CPI Bulletin 732 不可过于相信也不可轻于怀疑的GPS船位.pdf	1163 kB

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如果船舶在土耳其港口被检查发现有毒品藏匿，即便船员毫不知情，也可能面临刑事处罚。

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CPI Bulletin 730 土耳其毒品走私入刑加重.pdf	635 kB

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在全球共同应对气候变化的背景下，航运业正在面临前所未有的压力和挑战，绿色低碳发展已成为业界关注的焦点，另据《劳氏日报》2023年行业展望调查，绿色转型成本和地缘政治风险已成为 2024 年航运业面临的两大难题。

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2023船舶安全风险报告.pdf	7684 kB

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2024年1月17日，英国最高法院对Herculito Maritime Ltd and others (Respondents) v Gunvor International BV and others (Appellants) [2024] UKSC 2做出终审判决，认定货方有义务支付海盗赎金的共损分摊。

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CPI Bulletin 727 英国最高院判决货方有义务承担海盗赎金的共损分摊.pdf	539 kB

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土耳其水域污染行为的罚款费率2024年有所增长，会员船舶在土耳其水域应额外注意船舶防污染。

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CPI Bulletin 724 警惕土耳其2024年环保处罚力度加剧.pdf	510 kB

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继12月19日，红海南部和曼德海峡又增10起袭击事件。这些事件凸显了红海和亚丁湾的严峻局势。

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CPI Bulletin 723 红海、亚丁湾航运安全局势更新.pdf	600 kB

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也门胡塞武装和索马里海盗对商船的袭击，势必使得红海亚丁湾航运安全形势再次恶化，危及通过这些水域的船舶、船员和货物的安全。

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CPI Bulletin 720 红海亚丁湾航运安全形势再次恶化.pdf	470 kB

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