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2023-08
LP 18/2023 从保赔险视角看共同海损案件的处理
共同海损的分摊并不是一个简单易行的制度，发生了共损事故的船东要从货方或者其他利益方手中取得共损分摊，要经历一系列严格的程序，且往往耗时费力。
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 CPI Bulletin 688 从保赔险视角看共同海损案件的处理.pdf | 743 kB |
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2023-08
LP 17/2023 菲律宾镍矿运输风险不容轻视
镍（nickel）词源于德语单词Kupfernickel，意为“Old Nick’s Copper”。据传，德国矿工尝试从看起来像铜矿的矿石中提取铜时却总是失败，得到是一些土质物质。因此，矿工们认为是“魔鬼”（the Old Nick）在捉弄他们，便以此称呼。
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| CPI Bulletin 686 菲律宾镍矿运输风险不容轻视.pdf | 1191 kB |
08
2023-08
LP 16/2023 关于在菲律宾港口装运镍矿液化风险的紧急提示
雨季、台风季，警惕菲律宾镍矿流态化风险。
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| CPI Bulletin 684 关于在菲律宾港口装运镍矿液化风险的紧急提示.pdf | 719 kB |
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2023-08
LP15/2023 EVER GIVEN轮搁浅事故揭示运河航行风险
2013年以来，船舶在苏伊士运河发生的航行事故约50多起，其中集装箱船事故占比接近一半，共有24起。
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| CPI Bulletin 683 EVER GIVEN轮搁浅事故揭示运河航行风险.pdf | 520 kB |
| Final-Investigation-Report-Ever-Given-23-March-2021.pdf | 2754 kB |
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2023-07
LP 14/2023 “阴阳提单”的危害及对策
签发“阴阳提单”都是一种不诚实的行为，情节严重的甚至可能涉及刑事犯罪。
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| CPI Bulletin 678【航运实践】“阴阳提单”的危害及对策.pdf | 477 kB |
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2023-06
LP 13/2023 巴西移民新规已对海员开出罚单
从2023年5月1日起，巴西移民局（联邦警察）将不再接受108号公约下的海员证作为有效的海员身份证件。
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| CPI Bulletin 676【风险提示】巴西移民新规已对海员开出罚单.pdf | 431 kB |
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2023-06
LP 12/2023 菲律宾船员索赔的应对
国内船东目前雇佣的外籍船员以菲律宾、越南、缅甸籍居多。据不完全统计，涉及菲律宾船员的仲裁/诉讼居多。
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| CPI Bulletin 675 菲律宾船员索赔的应对.pdf | 588 kB |
08
2023-06
LP 11/2023 PSC报告数据揭示船舶风险
东京备忘录、美国海岸警卫队和印度洋备忘录三份2022年度PSC安全检查报告指出，消防安全、航行安全和救生设备安全仍是船舶易产生缺陷和被滞留的主要项目。
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| CPI Bulletin 672 PSC报告数据揭示船舶风险.pdf | 627 kB |
| Tokyo 2022-web.pdf | 1093 kB |
| Indian 2022.pdf | 1432 kB |
| USCG-2022-2023_04.pdf | 7988 kB |
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2023-04
LP 10/2023 租船人延迟还船的损害赔偿——伦敦仲裁LMAA 1/23号案
在租船合同履行过程中，由于各种原因，租船人延迟还船（late redelivery）是非常常见的。近期，伦敦仲裁（LMAA 1/23号）案即是针对延迟还船后，船东的后续租船合同损失索赔的例外情况做出的裁决。
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2023-04
LP 09/2023 防微杜渐——协会再启防损登轮访船
2023年4月6日，协会对山东海运散货运输有限公司的入会船舶“山东富强”在太仓进行一次防损访船。