LP 26/2023 巴拿马运河干旱危机持续加剧
受到El Niño现象的影响，持续的干旱天气继续影响着加通湖降雨量和支流河流的汇入，巴拿马运河正面临干旱缺水的窘境。
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 CPI Bulletin 712 巴拿马运河干旱危机持续加剧.pdf | 799 kB |
| ADV48-2023-Reduction-in-Transits-Due-to-the-Ongoing-Deficit-in-Precipitation-in-the-Canal-Watershed.pdf | 170 kB |
LP 25/2023 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议
船舶经营者对于协议的签署应非常慎重，须重点关注协议的签订文本、清污费率标准、清污单位的资质、能力、信誉等信息。
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| CPI Bulletin 710 诚审密察，谨慎签订船舶清污协议.pdf | 680 kB |
LP 24/2023 D类直接还原铁终于尘埃落定
D类直接还原铁粉（Direct Reduced Iron (D)）通过国际金属铁协会（IIMA）和主要生产国的努力终于被加入到07-23版《国际海运固体货物规则》（IMSBC规则）的货物细目里，并将于2024年1月1日自愿生效，以及2025年1月1日强制生效。
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| CPI Bulletin 708 D类直接还原铁终于尘埃落定.pdf | 640 kB |
LP 23/2023 EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远
欧盟区域减排法规走在了全球前列，提前开展了一系列直戳航运业根本利益的立法行动，成为当前航运业面临的最紧迫、影响最直接的脱碳法规。
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| CPI Bulletin 703 EU ETS来了，FuelEU Maritime已不远(1).pdf | 1385 kB |
LP 22/2023 警惕加纳海事环保处罚
加纳通代TCI的安全通函，提醒所有前往加纳港口的船舶应特别留意加纳海事主管当局（GMA）对船舶违反MARPOL公约而导致的罚款。
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| CPI Bulletin 699 警惕加纳海事环保处罚.pdf | 656 kB |
LP 21/2023 规避航运延误风险的必要性及保险分析
各种来自船上和岸上的风险都可能造成船舶的延误，意味着“系统风险”的存在，航运延误风险已经成为航运市场所不能忽视的重要风险。
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| CPI Bulletin 694 规避航运延误风险的必要性及保险分析.pdf | 575 kB |
LP 20/2023 汽车船火灾事故防范建议
汽车船一旦发生火灾事故，由于汽车排列较为紧密，火势就会迅速蔓延，袭卷整个甲板层，从而造成难以控制的局面。
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| CPI Bulletin 691 汽车船火灾事故防范建议.pdf | 727 kB |
LP 19/2023 汽车船"Fremantle Highway"轮火灾事故面面观
2023年7月25日世界时21点30分左右，滚装船Fremantle Highway在距离荷兰阿默兰岛约27公里处车辆甲板发生火灾。经过荷兰和德国等救援组织和机构的不断扑救后，该轮被拖至埃姆斯哈文港进行卸货处理。
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| CPI Bulletin 690 汽车船Fremantle Highway轮火灾事故面面观.pdf | 984 kB |
LP 18/2023 从保赔险视角看共同海损案件的处理
共同海损的分摊并不是一个简单易行的制度，发生了共损事故的船东要从货方或者其他利益方手中取得共损分摊，要经历一系列严格的程序，且往往耗时费力。
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| CPI Bulletin 688 从保赔险视角看共同海损案件的处理.pdf | 743 kB |
LP 17/2023 菲律宾镍矿运输风险不容轻视
镍（nickel）词源于德语单词Kupfernickel，意为“Old Nick’s Copper”。据传，德国矿工尝试从看起来像铜矿的矿石中提取铜时却总是失败，得到是一些土质物质。因此，矿工们认为是“魔鬼”（the Old Nick）在捉弄他们，便以此称呼。
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| CPI Bulletin 686 菲律宾镍矿运输风险不容轻视.pdf | 1191 kB |