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2022-06
LP 21/2022 从一起商渔船碰撞案看海事案件的处理
商渔船碰撞可能涉及的保赔险下的主要风险有人身索赔、残骸打捞以及油污风险。
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 CPI Bulletin 621从一起商渔船碰撞案看海事案件的处理.pdf | 560 kB |
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2022-06
LP 20/2022 “无危险的”硝酸铵基化肥真的无危险吗？
自2002年以来，随着不时有船舶报告发生硝酸氨基化肥的热分解事故，业界开始质疑“无危险的”标注是否合适以及分类的标准和测试程序是否存在局限性，2022年4月底召开的105次海安会通过的IMSBC（06-21）修正案，同意对硝酸铵基化肥（无危险的）的细目进行调整。
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| CPI Bulletin 620 “无危险的”硝酸铵基化肥真的无危险吗？.pdf | 655 kB |
06
2022-06
LP 19/2022 船东在碰撞和触碰事故中的保险应对
厘清不同投保模式下，船舶险与保赔险的承保范围；协调好两家保险人，是船东妥善应对碰撞、触碰事故的必由之路。
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| CPI Bulletin 619船东在碰撞和触碰事故中的保险应对.pdf | 796 kB |
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2022-05
LP 18/2022 严把封闭处所“入口关”，确保人员安全“不掉链”
英国海事与海岸警卫署 ( MCA ) 发布了2022年商船和渔船(进入封闭处所)规则
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| CPI Bulletin 617严把封闭处所“入口关”，确保人员安全“不掉链”.pdf | 890 kB |
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2022-05
LP 17/2022 关注机器处所通风系统的PSC检查
机器处所的通风控制装置缺陷俨然成为在船舶安检中引起船舶滞留的主要缺陷之一
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| CPI Bulletin 617 关注机器处所通风系统的PSC检查.pdf | 782 kB |
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2022-05
LP 16/2022 俄乌局势与运输合同（四）—— 合同受阻
借两伊战争背景下英国法院和仲裁庭所采用的合同受阻的判断标准，提示目前俄乌局势下的船东和租船人。
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| CPI Bulletin 615 关注俄乌局势与运输合同（四）—— 合同受阻.pdf | 512 kB |
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2022-04
LP 15/2022 警惕不该发生的救生艇伤亡悲剧
自1981年以来，在各类救生艇演练中，共导致419人死亡，346人重伤，116人轻伤。
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| CPI Bulletin 614 警惕不该发生的救生艇伤亡悲剧.pdf | 668 kB |
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2022-04
LP 14/2022 关注燃油质量问题
因燃油质量而引发的问题，不仅关乎到船舶和船员的安全，也关乎到船东的切身经济利益。
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| CPI Bulletin 613关注燃油质量问题.pdf | 622 kB |
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2022-04
LP 13/2022 新冠疫情给运输合同带来的法律风险（六）—— 近期伦敦仲裁实践
关于合同受阻和船东行为合理性的伦敦裁决
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| CPI Bulletin 611新冠疫情给运输合同带来的法律风险（六）—— 近期伦敦仲裁实践.pdf | 482 kB |
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2022-03