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2016-05
LP 36/2016 纸浆运输防损建议
纸浆是造纸的原料，本身含水量较高，吸水性又极强，在运输过程需特别注意。
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2016-05
LP 35/2016 SOLAS第VI/2条2015修正案将于2016年7月1日强制生效
国际海事组织海上安全委员会2015年第94届会议通过了《1974年国际海上人命安全公约》（“《SOLAS公约》”）第VI/2条修正案（第MSC.380(94)号决议）。该修正案将于2016年7月1日生效，并对包括我国在内的各《SOLAS公约》缔约国产生强制约束力。
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2016-05
LP 34/2016 巴拿马运河第三次吃水限制再次推迟
巴拿马运河管理局发布最新通告Advisory (A-25-2016)，宣布再次推迟实行第三次吃水限制。
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2016-05
LP 33/2016 船东要向OW Bunker支付油款吗？——The Res Cogitans案终审判决
5月11日，英国最高法院对近来受业界关注度极高的The Res Cogitans一案做出了终审判决。最高法院维持了上诉法院的判决，船东败诉，不得不向OW及其贷款银行支付油款。
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2016-05
LP 32/2016 国际海事委员会通过“2016年约克-安特卫普规则”
2016年5月3日-6日，国际海事委员会 （CMI）在纽约召开了4年一度的第42届国际大会。会上，通过了最新的共同海损理算规则—— 2016年约克-安特卫普规则（York-Antwerp Rules 2016，“YAR2016”）。
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2016-05
LP 31/2016 巴拿马运河吃水限制情况更新
巴拿马运河管理局（PCA）发布公告 ADVISORY TO SHIPPING No. A-23-2016，将调整限制吃水的时间推迟至2016年5月25日。
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2016-05
LP 30/2016 船东应如何避免双重支付油款的风险？——The “Res Cogitans”案后燃油供应合同的修改
众所周知，英国上诉法院在The “Res Cogitans”一案中确认并判决包含有“所有权保留”、“赊账期”等条款的燃油供应合同不受英国《1979年货物买卖法》管辖，并由此导致船东不能对抗OW或者其贷款银行ING对船东主张油款的索赔。同时，在某些法域下，实际供油商可能有权对受油船行使海事优先权，导致船东面临双重支付油款的风险。为避免此类风险，船东该如何应对呢？
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2016-04
LP 29/2016 土耳其溢短卸货物将会遭到海关罚款
土耳其海关对在土耳其港口溢短卸的货物处以罚款的案件数量处于上升趋势，协会提醒会员对此予以关注。
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2016-04
LP 28/2016 实际供油商在美国可能不能对加油船行使海事优先权——OW破产案最新进展
在OW破产案导致的一系列诉讼和扣船案件中，美国法律通常被认为是保护实际供油商的，因为实际供油商可以基于“提供必需品（necessaries）”对船舶行使海事优先权。但是在最近的一个案件中，美国地区法院法官Shira Scheindlin判决实际供油商不能对受油船行使优先权。
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2016-04
LP 27/2016 长三角水域船舶限硫政策汇总
根据《船舶排放控制区域实施方案》的规定，长三角水域各地管理政策相继落地。上海，浙江和江苏海事局已发布具体实施方案。