中国船东互保协会

2017-05

LP 024/2017 警惕隐形杀手，进入船上密闭空间的安全措施

尽管进入船上密闭空间的风险是众所周知的，但是每年仍有发生多起由于该原因造成的船员伤亡事故。仅在今年，协会入会船就接连发生此类事故，造成多人伤亡。

2017-05

近年来，随着国际钢材运输市场的繁荣，钢材货损索赔案件的数量不断增多。由于钢材的货物价值较大，且其自身的性质又决定了其容易发生锈蚀及变形等损伤，保赔协会（P&I Club）通常都要求其会员在装船前对成品钢材安排检验及监装，以帮助会员在日后发生货损索赔时分辨是否属承运人的责任。

2017-05

尽管散装货物易流态化的风险早已广为宣传，但从菲律宾出口的镍矿含水量超标问题仍常有发生。根据有关专家分析，该问题的重要原因是由于托运人提供了不正确的货物声明和证书。

2017-05

据协会通代消息，美国加利福尼亚州近期通过了有关压载水管理新规定，并将于2017年7月1日生效。协会提醒会员注意相关规定的适用情况和惩罚措施。

2017-04

2017-04

国际社会对低硫油使用的要求不断增加，促使在原油处理时增加催化剂的使用量。催化剂有强的磨蚀性，如果不能分离净化将会引起严重和快速的机器损坏，从而导致巨额索赔。

2017-04

近期以来，发生了多起索马里及亚丁湾地区海盗袭击报告，协会因此提醒各会员仍应提高警惕，加强防范措施。

2017-04

扣船程序快、费用相对低廉使得加拿大成为最受欢迎的扣船地之一。本文简要介绍了加拿大的船舶扣押和解扣程序，供会员参考。

2017-04

协会从国内某些船东处了解到涉伊航次中，存在货物托运人（贸易合同的卖方）故意不在托运人指示提单（to order bill of lading）上面背书的情况，提醒会员注意相关风险。

2017-03

交通运输部于2015年12月2日印发了《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，船舶停靠排放控制区域港口时，海事管理机构将对船舶不定期抽查，因此船上应该在进港时及时按要求换低硫油并做好相关记录。

第 39 页共 56 页